CASO DE PRODUCCIÓN|CONSTRUCCIÓN DE MAQUINARIA · TRANSPORTE POR CARRETERA|MOTOR · GRUPO CILINDRO-PISTÓN
IE A106ACTA DE LA EMPRESA «ZAVOD UB I VT» · 11 DE SEPTIEMBRE DE 2000
GAZ-53: la compresión subió en cada cilindro del motor sin desmontarlo
La compresión subió en todos los cilindros, los más desgastados se acercaron al resto del motor. Camión GAZ-53, matrícula 42-32 SUN, DP «Zavod UB i VT», Sumy.
PRODUCTOCompuesto XADOtratamiento del motor según la tecnología XADO, a través del sistema de lubricación
OBJETO DE ENSAYOVehículo GAZ-53matrícula 42-32 SUN · motor de combustión interna, ocho cilindros
TIPO DE DOCUMENTOActa de la empresa
con firmas y sello
con firmas y sello
Resultado clave
↑10-27,8%
compresión por cilindros, 9,0-10,5 → 10,5-12,0
| EQUIPO | CONJUNTO TRATADO | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Vehículo GAZ-53, matrícula 42-32 SUN | Motor de combustión interna, ocho cilindros | Compresión de cada cilindro, antes y después del tratamiento |
Compresión de los ocho cilindros, antes y después del tratamiento
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | DESPUÉS DEL TRATAMIENTO | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| 1 | 9,5 | 10,5 | +10,5 % |
| 2 | 10,0 | 11,0 | +10,0 % |
| 3 | 9,5 | 11,0 | +15,8 % |
| 4 | 10,0 | 11,0 | +10,0 % |
| 5 | 10,5 | 12,0 | +14,3 % |
| 6 | 9,5 | 11,5 | +21,1 % |
| 7 | 9,0 | 11,0 | +22,2 % |
| 8 | 9,0 | 11,5 | +27,8 % |
En el acta no se indica la unidad de medida de la compresión: los valores se reproducen tal como los registró la comisión de la empresa.
Qué se desprende de esto
El tratamiento según la tecnología XADO se realiza a través del sistema de lubricación: el motor no se desmontó ni se retiró del vehículo. La comisión de la empresa midió la compresión de cada uno de los ocho cilindros antes y después del tratamiento: subió en los ocho, con un incremento del 10-28 %. Los que más ganaron fueron los dos cilindros más débiles — 9,0 → 11,0 y 9,0 → 11,5: el recubrimiento metalocerámico se autorregula según la carga y crece allí donde el desgaste es mayor. El aumento de la compresión significa una estanqueidad restablecida del grupo cilindro-pistón y, tras ella, la potencia y el consumo de combustible. La compresión no puede superar el valor nominal fijado por el fabricante del motor, por eso la elevación de los cilindros desgastados hasta el nivel de los demás es el límite de lo alcanzable. El acta fue aprobada por el ingeniero jefe de DP «Zavod UB i VT» y firmada por el mecánico jefe de XADO, el ingeniero principal del PES y el conductor del vehículo.
Los resultados corresponden al motor del vehículo GAZ-53 (matrícula 42-32 SUN) y a las condiciones de medición registradas en el acta; en otros equipos los indicadores pueden diferir. El acta original con firmas y sello se publica íntegra y está disponible para su descarga.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos: