Motores de gasolina de la flota — S.A. «Arcelor Mittal Krivói Rog»

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SERIE DE CASOS|METALURGIA · TRANSPORTE AUTOMOTOR|MOTORES DE GASOLINA · COMPRESIÓN

IE B001NUEVE ACTAS DE LA FLOTA · OCTUBRE 2008 — FEBRERO 2009

serie de 9 actas

Motores de gasolina de la flota: la compresión subió y se igualó sin desmontaje

La compresión subió y se igualó entre cilindros, los motores siguieron en ruta sin desarmarse. Motores de gasolina de la flota, S.A. Arcelor Mittal Krivói Rog.

S.A. «Arcelor Mittal Krivói Rog», columnas de transporte n.º 10, n.º 12 y n.º 14  ·  mediciones: especialistas de la planta junto con el representante de «XADO»

Krivói Rog, Ucrania  ·  mediciones 15–19.10.2008 y 02–05.02.2009 · actas del 20.03.2009

PRODUCTORevitalizantes XADO
para motores de gasolina
ciclo completo de tratamiento del sistema de lubricación · limpiador «VitaFlush» antes del cambio de aceite
OBJETO DEL ENSAYOMotores de nueve vehículos de la flotaVAZ-21099 (dos unidades) · GAZ 3110 · GAZ 22171 · UAZ 31514 · Nissan Patrol · OPEL OMEGA · SKODA OCTAVIA · VOLVO S80
TIPO DE DOCUMENTONueve actas técnicas
de S.A. «Arcelor Mittal Krivói Rog»

Lo que se repitió en los nueve vehículos

igualación de la compresión entre cilindros
5,6-14,6%
compresión por cilindros, 7,7-12,4 → 8,5-13,0 kgf/cm²
VEHÍCULO, MATRÍCULACOLUMNAKILOMETRAJE INICIAL, KMRECORRIDO DEL CICLO, KM
GAZ 22171, AE 3678 AAn.º 14273 63936 556
GAZ 3110, AE 3742 ATn.º 10533 91111 236
Nissan Patrol, AE 2962 ATn.º 10556 45021 612
OPEL OMEGA, AE 2829 ATn.º 10404 29016 993
SKODA OCTAVIA, AE 8851 AVn.º 10382 13518 076
UAZ 31514, AE 3478 ATn.º 1257 83511 747
VAZ-21099, AE 2825 ATn.º 10398 12222 418
VAZ-21099, AE 2807 ATn.º 10246 45613 535
VOLVO S80, AE 3146 ATn.º 10496 28113 340

Compresión en los vehículos de la flota: antes del tratamiento, aumento, igualación

VEHÍCULO, MATRÍCULACOMPRESIÓN ANTES, KGF/CM²AUMENTO POR CILINDROS, KGF/CM²DISPERSIÓN ANTES → DESPUÉS, KGF/CM²
GAZ 22171, AE 3678 AA10,7-12,40,1-2,11,7 → 0,8
GAZ 3110, AE 3742 AT8,1-10,30,2-1,82,2 → 0,6
Nissan Patrol, AE 2962 AT9,2-11,01,0-1,61,8 → 0,6
OPEL OMEGA, AE 2829 AT10,0-11,90,3-2,11,9 → 0,3
SKODA OCTAVIA, AE 8851 AV9,8-12,10,1-2,02,3 → 0,4
UAZ 31514, AE 3478 AT7,7-8,20,4-0,80,5 → 0,2
VAZ-21099, AE 2825 AT10,1-11,50,4-1,81,4 → 0,4
VAZ-21099, AE 2807 AT10,8-12,00,2-0,91,2 → 0,6
VOLVO S80, AE 3146 AT7,7-9,50,7-2,51,8 → 0,4

Medición con compresógrafo ZEGA 362 antes y después del ciclo. En promedio por motor la compresión aumentó un 5,6-14,6 %, y la dispersión entre cilindros se redujo en los nueve vehículos.

Conclusiones de las comisiones de la empresa

Las nueve actas de S.A. «Arcelor Mittal Krivói Rog» registraron lo mismo: «la presión máxima de compresión se igualó y aumentó en los cilindros». El mayor incremento se dio en los cilindros más desgastados — 2,5 kgf/cm² en el VOLVO S80 y 2,1 kgf/cm² en el OPEL OMEGA y el GAZ 22171 —, mientras que los cilindros en buen estado casi no variaron: el recubrimiento crece allí donde hay desgaste y se detiene al alcanzar el valor nominal de fábrica. De ahí la conclusión de las comisiones: «El aumento de la compresión en los cilindros indica la formación de holguras térmicas mínimas en el grupo cilindro-pistón gracias a la creación, sobre las superficies de trabajo de las piezas, de una capa de metalocerámica XADO, lo que contribuye a incrementar la potencia del motor, optimizar el proceso de combustión del combustible y conduce, en definitiva, a la reducción del consumo de combustible durante el funcionamiento del motor». Los motores no se abrieron y los vehículos siguieron realizando sus rutas habituales en la planta.

Los resultados corresponden a motores de gasolina de turismos y furgonetas de pasajeros y carga de la flota de S.A. «Arcelor Mittal Krivói Rog» con kilometrajes de 58 mil a 556 mil km; en otros equipos y con otros regímenes de explotación los indicadores pueden diferir. Los originales de las nueve actas firmadas se publican íntegros y están disponibles para su descarga.

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor de gasolinaGrupo cilindro-pistón

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