Дизельные двигатели до 30 л масла
Методика описывает трёхэтапную обработку работоспособных дизельных двигателей внутреннего сгорания с объёмом масляной системы до 30 л гелем-ревитализантом ХАДО без замены масла и разборки. Цель — восстановление рабочих параметров двигателя и защита пар трения от дальнейшего износа в режиме штатной эксплуатации.
Методика обработки гелем-ревитализантом ХАДО дизельных двигателей внутреннего сгорания с объёмом масляной системы до 30 л
Что обрабатывается
- Работоспособные дизельные двигатели с объёмом масляной системы до 30 л, в том числе с турбонаддувом.
- Двигатели, не имеющие деталей со 100% износом и механическими повреждениями.
- Новые двигатели или двигатели с износом до 10% — обрабатываются в один этап в соответствии с таблицей 21.1.
- Двигатели со значительным (приближающимся к критическому) износом цилиндров или с механическими повреждениями рабочей поверхности цилиндров глубиной более 0,15 мм — с предварительной дополнительной обработкой цилиндров.
- Параллельно с обработкой масляной системы рекомендуется обработка ТНВД (топливной системы) в один этап.
Когда обработка не проводится
- Двигатели с деталями со 100% износом и с механическими повреждениями обработке не подлежат — изношенные или разрушенные детали необходимо заменить.
- Обработку топливных систем дизельных двигателей проводить с топливом, соответствующим сезону.
Подготовка
- Устранить утечки и причины повышенного расхода масла на угар (рекомендуется).
- Промыть масляную систему двигателя специальным очистителем масляной системы: внести очиститель в старое масло из расчёта 100,0 мл на 1 литр штатного масла в двигателе; эксплуатировать двигатель в штатном режиме 15-25 часов; слить старое масло, заменить фильтр тонкой очистки или промыть центробежный фильтр очистки масла; залить свежее масло и проводить обработку составами-ревитализантами ХАДО.
- Для полного удаления лаковых отложений на поршнях и поршневых кольцах — перед заменой масла и началом обработки провести раскоксовку цилиндропоршневой группы препаратом VERYLUBE «Антикокс»* из расчёта 2 туба (объёмом 10,0 мл) на 1 цилиндр; порядок применения — согласно инструкции на упаковке.
- При значительном износе цилиндров или повреждениях их рабочей поверхности глубиной более 0,15 мм — предварительно нанести тонкий слой «Геля-ревитализанта ХАДО для цилиндров» на стенки цилиндров прогретого двигателя через отверстие форсунки непредкамерных двигателей любым доступным способом, например при помощи технического (или медицинского) шприца с гибкой полихлорвиниловой трубкой; обеспечить возвратно-поступательное движение поршней в течение 10-15 мин любым удобным способом (например, периодическим прокручиванием стартером); запустить двигатель, поработать 4-6 часов и затем обработать его через систему смазки в 3 этапа.
- Перед обработкой топливной системы рекомендуется промыть её «Комплексным очистителем топливной системы для дизельного двигателя VeryLube JET 100» или средством «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС»**; обработка ТНВД проводится после израсходования дизельного топлива с очистителем.
- Остаточного ресурса масла должно хватить на период полного цикла обработки двигателя, т. е. не менее чем на 1500 км пробега.
Что измеряется до и после
| Параметр | Прибор | Как и когда |
|---|---|---|
| Величина компрессии в каждом цилиндре | Компрессометр или компрессограф | До начала и после окончания полного цикла обработки; порядок проведения замеров изложен в приложении № 4 |
| Объём расходуемого топлива в режиме холостого хода или фиксированных рабочих режимах за единицу времени | — | Определяется по разнице остаточных объёмов топлива за фиксированный промежуток работы двигателя; допускается замерять время работы двигателя при фиксированных режимах на одинаковом количестве топлива |
| Давление масла | — | При фиксированной температуре двигателя в режиме холостого хода или определённых оборотах |
| Мощность двигателя | Специальный стенд | До начала и после окончания полного цикла обработки |
Нормы расхода
| Состав | Норма | Как и когда |
|---|---|---|
| Гель-ревитализант ХАДО для дизельных двигателей | Объём масляной ванны 3-10 л — 3 шт., схема по этапам 1+1+1; 11-20 л — 6 шт., схема 2+2+2; 21-30 л — 9 шт., схема 3+3+3 (тюбиков или аэрозольных баллончиков) | Внесение в маслозаливную горловину двигателя в три этапа без замены масла, таблица 21.1 |
| Гель-ревитализант ХАДО для дизельных двигателей (новый двигатель) | Объём масляной ванны 3-10 л — 2 шт.; 11-20 л — 4 шт.; 21-30 л — 6 шт. | Новые двигатели или с износом до 10% обрабатываются в один этап, таблица 21.1 |
| Гель-ревитализант ХАДО для цилиндров | Тонкий слой на рабочую поверхность цилиндра | Дополнительная обработка перед основной при значительном износе цилиндров или повреждениях глубиной более 0,15 мм |
| Очиститель масляной системы | 100,0 мл на 1 литр штатного масла в двигателе | Вносится в старое масло; эксплуатация 15-25 часов, затем замена масла и фильтра |
| VERYLUBE «Антикокс»* | 2 туба (объёмом 10,0 мл) на 1 цилиндр | Раскоксовка цилиндропоршневой группы перед заменой масла и началом обработки |
| Гель-ревитализант ХАДО для топливной аппаратуры дизельных двигателей | Рабочий объём двигателя → тюбиков (9,0 мл) или аэрозольных баллончиков: До 5 л — 1; 5-15 л — 2; 15-30 л — 3; 30-75 л — 4; 75-100 л — 5; 100-140 л — 6; 140-175 л — 7; 175-200 л — 8; 200-225 л — 9; 225-260 л — 10; 260-300 л — 11 | Вносится в топливный бак с минимальным количеством топлива в один этап; при износе компонентов топливной системы более 50% рекомендуемую норму удвоить |
| Комплексный очиститель топливной системы для дизельного двигателя VeryLube JET 100 | 250 мл на 50 л дизельного топлива | Промывка топливной системы перед обработкой ТНВД; вносится в топливный бак |
| «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС»** | 1 тюбик объемом 10 мл на 20 л дизельного топлива | Промывка топливной системы перед обработкой ТНВД; вносится в топливный бак |
Этапы обработки
- Прогреть двигатель до рабочей температуры
- Ввести рекомендуемое количество геля-ревитализанта ХАДО в маслозаливную горловину двигателя в соответствии с таблицей 21.1
- Запустить двигатель и поработать на холостом ходуне менее 2 мин
- Продолжить эксплуатацию двигателя в штатном режиме без перегрузок
- Провести второй и третий этапы обработки в соответствии с п. 21.4.1.-21.4.4через 150-250 км пробега между этапами
- Обработка топливной системы (ТНВД): подготовить количество геля по таблице 21.2, внести в топливный бак с минимальным количеством топлива, заполнить бак топливом, эксплуатировать двигатель в обычном режиме — в один этапревитализация закончена после 80 моточасов работы двигателя или 3500 км пробега
После обработки
- Обработка двигателя считается законченной после пробега не менее 1500 км от начала первого этапа обработки.
- После предварительной обработки цилиндров и последующей обработки через систему смазки в 3 этапа — эксплуатировать двигатель в штатном режиме не менее 150 часов (или 3000 км) без перегрузок.
- Ревитализация топливной системы считается законченной после 80 моточасов работы двигателя или 3500 км пробега.
- При необходимости определения эффективности обработки после окончания полного цикла повторно измеряются основные рабочие параметры двигателя: компрессия в каждом цилиндре, расход топлива, давление масла, мощность.
На что обратить внимание
- Характерным признаком начала ревитализации является улучшение в работе механизма (снижение уровня шума, вибраций, дымности выхлопа) уже после 10 часов работы двигателя.
- Дополнительные (нештатные) фильтрующие устройства в системе смазки двигателя могут снизить эффективность ревитализации.
- Дополнительные (нештатные) фильтрующие устройства в топливной системе могут снизить эффективность ревитализации.
- При сильном износе компонентов топливной системы (более 50%) необходимо удвоить рекомендуемую норму.
- Обработку топливных систем дизельных двигателей проводить с топливом, соответствующим сезону.
- Для достижения максимальной эффективности обработки остаточного ресурса масла должно хватить на период полного цикла обработки двигателя, т. е. не менее чем 1500 км пробега.
Приложения инструкции
Составы для этих узлов
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковПоршневые, винтовые и центробежные компрессоры; подшипники качения и скольжения, работающие в масляной ванне; шпиндельные узлы и направляющие станков.
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели промышленного назначения — тракторные, тепловозные, судовые, дизель-генераторы.
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые четырёхтактные двигатели с объёмом масляной системы до 30 л.
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при значительном износе или повреждениях рабочей поверхности глубже 0,15 мм — наносится на зеркало цилиндра перед основной обработкой.
Акты по этому узлу
- ГП УкрНТЦ «Энергосталь» · 2013↑ 2-13% — компрессия по цилиндрам бензинового ГАЗ-52, 7,1-9,6 → 8,5-9,8 кгс/см² (единичный максимум 32 %)
- ГП УкрНТЦ «Энергосталь» · 2013↑ 35,4% — компрессия в четвёртом цилиндре, 6,5 → 8,8 кгс/см²
- ООО «Транссервис» · 2013↑ 2,5атм — компрессия по цилиндрам, 28-29 → 31 атм
- ПАО «НКМЗ» · 2013↑ 0,2бар — компрессия в самом слабом цилиндре, 8,0 → 8,2 бар; по остальным цилиндрам изменения в пределах 0,5 бар
- ЧААП «Промінь» · 2012↑ 3,9-8,3% — компрессия по цилиндрам, 28,7-30,5 → 31,0-32,5 кгс/см²
- ПТП «Павлоградпогрузтранс» · 2012↑ 25-36% — компрессия изношенных цилиндров, 5-я позиция контроллера, 22-24 → 30 кгс/см²
- * VERYLUBE «Антикокс» — раскоксовка цилиндропоршневой группы; сейчас XADO RED ANTICARBON
- ** «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС» — промывка топливной системы дизеля; сейчас XADO RED CLEANER (дизель)
Линейка продукции ХАДО обновилась после выхода инструкции. Особенности применения и дозировку для нынешних препаратов уточняйте у технического специалиста ХАДО.
Источник: Инструкция по применению гелей-ревитализантов ХАДО ИЭ-24.6-25612000-005-2008, страницы 57–59.