Судновий гідромотор A2F: пари тертя відновлено без заміни деталей

Внутрішні перетікання оливи впали, раковини на парах тертя затягнулися, шум підшипника зник. Гідромотор A2F, танкер «NATA», SIA «SimSS AUTO». Латвія · 2001.

SIA «SimSS AUTO», Латвія · комісія: І. Аусекліс, технічний директор SIA «SimSS AUTO» · Є. Салтанович, технічний директор SIA «А.С.В.» · С. Соколов, представник SIA «TERRANOVA»

Латвія · роботи 21.09–10.10.2001 · акт від 10.10.2001

ПРОДУКТХАДО-технологіяобробка у три етапи за формулою 2+3+2 тюбики, етап через кожні 8 год роботи агрегата

ОБ'ЄКТ ОБРОБКИГідромотор типу A2Fтанкер «NATA» · прецизійні пари, циліндро-поршнева група, торець блока циліндрів, гідророзподільник, підшипник

ТИП ДОКУМЕНТАТехнічний акт
тристоронньої комісіїSIA «SimSS AUTO» · SIA «А.С.В.» · SIA «TERRANOVA»

Ключові результати

↓3,6×

перепуск оливи через прецизійні пари, 21,7 → 6 л

↓2,9×

вартість відновлення гідромотора, 300 → 102 лати

ТЕХНІКА	СТАН НА ПОЧАТОК РОБІТ	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
Гідромотор A2F,<br/>танкер «NATA»	Сильний знос прецизійних пар і циліндро-поршневої групи: глибокі раковини, задири та подряпини; шум підшипника при обертанні; сальник відсутній	Перепуск оливи на стенді, стан робочих поверхонь при розбиранні

Перепуск оливи через прецизійні пари та циліндро-поршневу групу

ЕТАП РОБІТ	НАПРАЦЮВАННЯ НА СТЕНДІ	ПЕРЕПУСК ОЛИВИ
До обробки	—	21,7 л за 30 хв
Після першого етапу обробки	18 год	7 л за 30 хв
Після повного циклу обробки	60 год	6 л
Шліфування торця блока циліндрів і гідророзподільника, потім обробка	75 год	5,4 л

Шліфування виконано на прохання замовника окремим експериментом; акт рекомендує його як підготовку поверхні при стендовому відновленні.

Стан робочих поверхонь при розбиранні

ВУЗОЛ	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ ПОВНОГО ЦИКЛУ ОБРОБКИ
Прецизійні пари	Глибокі раковини, задири та подряпини	Раковини та подряпини практично зникли, поверхня рівна і гладенька
Торець блока циліндрів, гідророзподільник	Сильний знос, глибокі раковини	Металокерамічний шар у місцях найбільшого спряження деталей
Циліндри та поршні	Знос, подряпини на стінках циліндрів	Поверхня на дотик ідеально гладенька; шар металокераміки на поршнях, найбільш виражений у верхній, найнавантаженішій частині
Підшипник	Шум при обертанні	Шум не прослуховується

Огляд комісією при частковому розбиранні через 40 год і повному розбиранні через 60 год роботи на стенді.

Висновок комісії

Тристороння комісія SIA «SimSS AUTO», SIA «А.С.В.» та SIA «TERRANOVA» зафіксувала: обробка гідромотора за ХАДО-технологією без його розбирання, у режимі штатної експлуатації дає абсолютний позитивний ефект. Агрегат надійшов на дефектування із сильним зносом прецизійних пар і циліндро-поршневої групи — глибокі раковини, задири, подряпини; після 60 год обробки раковини та подряпини практично зникли, у місцях найбільшого спряження деталей спостерігається металокерамічний шар, шум підшипника не прослуховується. Висновок акта: «Двигун готовий до експлуатації у штатному режимі». При стендовому відновленні комісія рекомендує попередньо шліфувати оброблювані поверхні, за винятком ЦПГ і підшипників. Економічний ефект очевидний: традиційний ремонт гідромотора коштує 300 латів, відновлення за ХАДО-технологією обійшлося в 102 лати, економія склала 66 %.

Результати стосуються суднового гідромотора типу A2F, відновленого на стенді для ремонту гідросистем; за інших агрегатів і умов показники можуть відрізнятися. Обробку виконувала та вартість відновлення розраховувала SIA «SimSS AUTO». Оригінал технічного акта публікується повністю та доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для гідросистемГідросистеми · насоси · гідромотори
Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі

Як обробляють такі вузли: Гідросистема Циліндропоршнева група Підшипники

← Весь каталог