Mähdrescher DON 1500 M: Kompression ausgeglichen, weniger Kraftstoff und Öl

Die Kompression stieg in allen Zylindern und glich sich aus, Kraftstoff- und Ölverbrauch gingen zurück. Russland · 2008. 17 % — Kraftstoffverbrauch im Leerlauf.

Bäuerlicher Familienbetrieb W. D. Gawrilenko · Protokoll vom Betriebsleiter bestätigt, Messungen gemeinsam mit Ingenieuren der OOO «XADO» durchgeführt

Rajon Tichorezk, Region Krasnodar, Russland · Einsatz ab 18.06.2007 · Protokoll 15.10.2008

PRODUKTXADO Atomic Oil 15W-40 CI-4 DieselMotoröl mit Revitalisant · in das Schmiersystem eingefüllt und durchgehend im Einsatz

PRÜFOBJEKTMotor YaMZ-236 BKZylinder-Kolben-Gruppe (6 Zylinder) und Schmiersystem des Mähdreschers DON 1500 M (ACROS)

DOKUMENTTYPProtokoll der Betriebserprobung,
Unterschriften und Stempel

Wichtigste Ergebnisse

↑1,6-5,1%

Kompression aller sechs Zylinder, 29,5-30,5 → 31,0-31,5 kgf/cm²

↓17%

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, 100 ml in 3 min 25 s → 4 min 06 s

↓2,8×

Ölverbrauch durch Verbrennung, 0,9 → 0,32 l je 10 Betriebsstunden

MASCHINE	STUNDEN ZU BEGINN	GEMESSENE GRÖSSEN
Mähdrescher DON 1500 M (ACROS), Dieselmotor YaMZ-236 BK	2354 Motorstunden	Kompression aller sechs Zylinder, Laufzeit je 100 ml Dieselkraftstoff, Öldruck, Ölverbrauch durch Verbrennung

Kompression je Zylinder — vor und nach 622 Motorstunden

ZYLINDER	VORHER, kgf/cm²	NACHHER, kgf/cm²	ZUWACHS
I	30,0	31,0	+1,0 kgf/cm² (+3,3 %)
II	30,5	31,0	+0,5 kgf/cm² (+1,6 %)
III	30,0	31,5	+1,5 kgf/cm² (+5,0 %)
IV	29,5	31,0	+1,5 kgf/cm² (+5,1 %)
V	29,5	31,0	+1,5 kgf/cm² (+5,1 %)
VI	30,0	31,0	+1,0 kgf/cm² (+3,3 %)
Mittelwert aus sechs	29,92	31,08	+1,17 kgf/cm² (+3,9 %)
Streuung zwischen den Zylindern	1,0	0,5	−0,5 kgf/cm²

Kompressionsschreiber ZEGA 363. Laut Fazit des Protokolls stieg die Kompression um 2-6 %; nach der Messtabelle beträgt der Zuwachs 1,6-5,1 % und ist bei allen sechs Zylindern positiv.

Kraftstoff, Öl und Druck im Schmiersystem

PARAMETER	VORHER	NACHHER	ÄNDERUNG
Laufzeit je 100 ml Dieselkraftstoff, Leerlauf	3 min 25 s	4 min 06 s	+41 s
Ölverbrauch durch Verbrennung je 10 Betriebsstunden	0,9 l	0,32 l	−0,58 l
Öldruck, 700 U/min	2,5 kgf/cm²	2,7 kgf/cm²	+0,2 kgf/cm²
Öldruck, 1250 U/min	5,5 kgf/cm²	5,8 kgf/cm²	+0,3 kgf/cm²

Der Öldruck wurde bei einer Öltemperatur von 78 °C gemessen, in beiden Messungen gleich. Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 17 % leitet das Protokoll aus der Laufzeit je 100 ml ab.

Fazit des Protokolls

Zu Beginn der Beobachtung hatte der Motor 2354 Motorstunden geleistet. Nach weiteren 622 Motorstunden mit dem Öl XADO Atomic Oil 15W-40 CI-4 Diesel hält das Protokoll fest: „Der Wert der Kompression hat sich über alle Zylinder ausgeglichen und ist um 2-6 % gestiegen.“ Den Anstieg und den Ausgleich der Kompression über die Zylinder führt das Protokoll zusammen mit der Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 17 % auf die Wiederherstellung des vorhandenen Verschleißes der Arbeitsflächen der Motorteile, auf die Leistungssteigerung und auf die Optimierung der Kraftstoffverbrennung zurück. Festgehalten wird außerdem, dass der Motor während der gesamten Einsatzzeit des Mähdreschers mit XADO-Öl im Schmiersystem störungsfrei lief und der Ölverbrauch von 0,9 l auf 0,32 l je 10 Betriebsstunden zurückging — etwa um das Dreifache. Der Motor wurde dabei nicht zerlegt und nicht außer Betrieb genommen: Der Mähdrescher absolvierte die Saison im gewöhnlichen Einsatz, und das Öl mit Revitalisant arbeitete durchgehend im Schmiersystem.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den Dieselmotor YaMZ-236 BK des Mähdreschers DON 1500 M mit 2354 Motorstunden zu Beginn der Beobachtung; der Kraftstoffverbrauch wurde im Leerlauf gemessen. Bei anderer Technik und anderem Zustand der Baugruppen können die Werte abweichen. Das Original des Protokolls mit Unterschriften und Stempel wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit. Die Messungen erfolgten gemeinsam mit Ingenieuren der OOO «XADO».

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor Zylinder-Kolben-Gruppe

Verfahren für diese Maschine: Getriebe eines Kohlenkombinierten Gewinnungsmaschine

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