Motoren GAZ-52 und D-245: Kompression stieg bei beiden, ohne Demontage

Die Kompression stieg an beiden Motoren, an Benziner wie Diesel, und glich sich über die Zylinder an. Motoren GAZ-52 und D-245, Staatsbetrieb UkrNTZ Energostal.

Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“, Versuchswerk · die Prüfberichte unterzeichneten der Chefmechaniker und der Leiter der Fuhrparkwirtschaft des Werks sowie Ingenieure der „XADO“ GmbH

Charkiw, Ukraine · Messungen 23.01 — 11.04.2013

PRODUKTXADO Revitalisantenvollständiger Behandlungszyklus · Ölsystem zuvor mit XADO-Reiniger „VitaFlush“ gespült

PRÜFOBJEKTEZwei Motoren des FuhrparksBenzinmotor GAZ-52 am Lader LAZ 4081 · Diesel D-245 am Lkw ZIL-5301

DOKUMENTTYPZwei technische Prüfberichte
mit Unterschriften und Werksstempel

Was sich an beiden Fahrzeugen wiederholte

↑2-13%

Kompression je Zylinder des Benzinmotors GAZ-52, 7,1-9,6 → 8,5-9,8 kgf/cm² (Einzelmaximum 32 %)

↑2-6%

Kompression je Zylinder des Diesels D-245, 20,8-24,8 → 21,5-26,1 kgf/cm²

FAHRZEUG UND MOTOR	LAUFLEISTUNG ZU BEGINN	BEHANDLUNGSZYKLUS	GEMESSENE GRÖSSEN
Lader LAZ 4081, Inv.-Nr. 54771<br/>Motor GAZ-52, Benzin, 6 Zylinder	7381,5 h	67 h Laufzeit<br/>23.01 — 11.04.2013	Kompression je Zylinder, Streuung zwischen den Zylindern
Lkw ZIL-5301, amtl. Kennzeichen AH 0613 VE<br/>Motor D-245, Diesel, 4 Zylinder	59 452 km	1335 km Fahrstrecke<br/>27.01 — 11.04.2013	Kompression je Zylinder

Kompression je Zylinder — beide Fahrzeuge, vor der Behandlung und nach dem vollen Zyklus

FAHRZEUG, MOTOR	ZYLINDER	VORHER, kgf/cm²	NACHHER, kgf/cm²	ÄNDERUNG, kgf/cm²
LAZ 4081 · GAZ-52	Zylinder 1	9,1	9,7	+0,6
LAZ 4081 · GAZ-52	Zylinder 2	7,1	9,4	+2,3
LAZ 4081 · GAZ-52	Zylinder 3	8,2	9,3	+1,1
LAZ 4081 · GAZ-52	Zylinder 4	8,1	8,5	+0,4
LAZ 4081 · GAZ-52	Zylinder 5	8,8	8,6	−0,2
LAZ 4081 · GAZ-52	Zylinder 6	9,6	9,8	+0,2
LAZ 4081 · GAZ-52	Streuung zwischen Zylindern	2,5	1,3	−1,2
ZIL-5301 · D-245	Zylinder 2	24,6	26,1	+1,5
ZIL-5301 · D-245	Zylinder 3	24,8	25,4	+0,6
ZIL-5301 · D-245	Zylinder 4	20,8	21,5	+0,7

Messungen mit den Kompressionsdruckschreibern MOTOMETER und ZECA 363 auf Diagrammblättern. Laut Schlussfolgerung des Prüfberichts zum ZIL-5301 stieg die Kompression je Zylinder um 0,6 bis 2,4 kgf/cm².

Schlussfolgerungen der Prüfberichte

Die Kommission des Versuchswerks des Staatsbetriebs UkrNTZ „Energostal“ stellte an beiden Motoren einen Anstieg der Kompression fest. Beim Lader LAZ 4081 hat sich die Kompression „über die Zylinder angeglichen und erhöht“: die Streuung betrug vor der Behandlung 2,5 kgf/cm², nach dem vollen Zyklus 1,3 kgf/cm², was laut Schlussfolgerung des Prüfberichts „die Unwucht der Kurbelwelle beseitigt, Geräusche und Vibrationen verringert und die Lebensdauer des Motors um mindestens das 1,5-fache erhöht“. Beim Lkw ZIL-5301 stieg die Kompression um 0,6 bis 2,4 kgf/cm²; den geringeren Zuwachs in zwei Zylindern führt der Prüfbericht auf den Verschleiß der Kolbenringe oder einen Defekt der Lauffläche zurück, „der bei längerer Laufzeit behoben werden kann“. Der Anstieg der Kompression weist laut Schlussfolgerung der Prüfberichte „indirekt auf die Bildung einer metallkeramischen XADO-Schicht auf den Laufflächen hin, was zur Steigerung der Motorleistung und zur Optimierung der Kraftstoffverbrennung beiträgt und im Ergebnis zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt“.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den Benzinmotor GAZ-52 und den Diesel D-245 unter den Betriebsbedingungen des Versuchswerks des Staatsbetriebs UkrNTZ „Energostal“; an anderer Technik und in anderen Betriebsarten können die Werte abweichen. Die Originale beider Prüfberichte mit Unterschriften und Stempel werden vollständig veröffentlicht und stehen zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor Ottomotor Zylinder-Kolben-Gruppe

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