Toyota Pickup, Motor 22R: Kompression stieg weiter, weniger Kraftstoff

Der Motorlauf wurde ruhiger, die Zündkerzen blieben trocken, die Fahrdynamik nahm zu. Toyota Pickup, Motor 22R, REDLINE PERFORMANCE. Kanada · 2003.

REDLINE PERFORMANCE, „Complete Car Service“ · Bericht gezeichnet von Olee Wowk, Office Management

Edmonton, Alberta, Kanada · Erprobung Dezember 2003 — Januar 2004 · Laufleistung nach der Behandlung 3 560 km

PRODUKTXADO Gel Revitalisantfür Ottomotoren — 3 Tuben à 9 ml · für Getriebe und Achsantrieb — 2 bzw. 1 Tube à 9 ml

PRÜFOBJEKTToyota Pickup, Motor 22R4-Zylinder, Vergaser · 5-Gang-Schaltgetriebe · Hinterachsgetriebe · Laufleistung 415 857 km

DOKUMENTTYPTechnischer Bericht
eines Servicebetriebs

Wichtigste Ergebnisse

↑4-10,9%

Kompression je Zylinder, 1100-1250 → 1220-1350 kPa

↓11,5%

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, 700 ml in 29 min 37 s → 33 min 27 s

↑19,2%

Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang, 130 → 155 km/h

BEHANDELTE BAUGRUPPE	LAUFLEISTUNG ZU PRÜFBEGINN	DOSIERUNG UND MESSGRÖSSEN
Motor 22R, 4 Zyl., Vergaser	415 857 km	3 Tuben à 9 ml auf 4 l Öl — Kompression je Zylinder, Kraftstoffverbrauch, Ölnachfüllmenge, Zustand der Zündkerzen
5-Gang-Schaltgetriebe und Hinterachsgetriebe	415 857 km	2 bzw. 1 Tube à 9 ml auf 3 bzw. 1,5 l Öl — Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang, Geräusch und Vibration

Kompression je Zylinder, kPa

ZYLINDER	700 KM	1 940 KM	3 560 KM	ÄNDERUNG ÜBER DIE DISTANZ
1.	1100	1050	1220	+120 kPa · 10,9 %
2.	1225	1290	1350	+125 kPa · 10,2 %
3.	1250	1300	1300	+50 kPa · 4,0 %
4.	1180	1250	1300	+120 kPa · 10,2 %

Bezugspunkt ist die erste Messung 700 km nach Zugabe des Revitalisants: die Kompression stieg über die gesamte Beobachtungsstrecke bis 3 560 km.

Kraftstoff, Öl und Fahrdynamik auf der Straße

KENNGRÖSSE	VORHER	NACHHER	ÄNDERUNG
Verbrauch der Kontrollmenge 700 ml im Leerlauf	29 min 37 s	33 min 27 s	Verbrauch −11,5 %
Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang	130 km/h	155 km/h	+25 km/h
Ölnachfüllmenge: erste 1 000 km → folgende 940 km	1,0 l	0,5 l	−0,5 l

Der Kraftstoffverbrauch wurde über die Verbrauchszeit der Kontrollmenge 700 ml ermittelt; laut Fazit des Berichts betrug die Senkung 12 %. Die Geschwindigkeit wurde auf ein und demselben Straßenabschnitt gemessen.

Zustand der Baugruppen: vor der Behandlung und nach 1 940 km

GEPRÜFTES BAUTEIL	VOR DER BEHANDLUNG	NACH 1 940 KM
Zündkerzen Zyl. 1 und 2	Trocken	Trocken, sauber, braun-grauer Belag
Zündkerzen Zyl. 3 und 4	Verölt	Trocken, braun-grau, ohne Ölspuren
Motorlauf	Unruhig, Geräusch der Kurbelwellenlager hörbar	Ruhiger und leiser, Ansprechverhalten und Beschleunigung besser

Für das behandelte Schaltgetriebe und das Hinterachsgetriebe hält der Bericht eine geringere Vibration fest, besonders in Neutralstellung.

Fazit des Berichts

Der Servicebetrieb REDLINE PERFORMANCE bestätigt nach dem Einsatz der XADO-Technologie am Pickup TOYOTA: 1. Der Kraftstoffverbrauch sank um 12 %. 2. Der Motor läuft ruhiger und leiser. 3. Der Ölverbrauch ging zurück. 4. Die Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang stieg auf ein und demselben Straßenabschnitt von 130 auf 155 km/h. Vor der Behandlung lief der Motor mit einer Laufleistung von 415 857 km unruhig, das Geräusch der Kurbelwellenlager war hörbar, die Zündkerzen zweier Zylinder waren verölt — nach 1 940 km ist die Arbeitsfläche aller Zündkerzen trocken und frei von Ölspuren. Die Kompression legte je Zylinder um 4-10,9 % zu und stieg bis zum Ende der Beobachtung weiter: die wiederhergestellte Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe ist die Ursache sowohl für die bessere Fahrdynamik als auch für die Kraftstoffersparnis. Alles wurde ohne Demontage erreicht, am Fahrzeug im normalen Betrieb.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den Ottomotor 22R eines Toyota Pickup mit einer Laufleistung von über 415 Tsd. km sowie auf dessen Schaltgetriebe und Hinterachsgetriebe; bei anderen Aggregaten und Betriebsbedingungen können die Werte abweichen. Der Originalbericht wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
Revitalizant-Gel für GetriebeGetriebe · Schaltgetriebe · Zahntriebe

So werden solche Baugruppen behandelt: Ottomotor Zylinder-Kolben-Gruppe Schaltgetriebe

← Gesamter Katalog