CASO DE PRODUCCIÓN|TRANSPORTE DE PASAJEROS|MOTOR · GRUPO CILINDRO-PISTÓN
IE A040ACTA DE TRATAMIENTO DEL MOTOR CON TECNOLOGÍA XADO
Autobús PAZ 33205: la compresión subió sin desarmar el motor
Subió la compresión en los cilindros, se restableció la estanqueidad del grupo cilindro-pistón. Autobús PAZ 33205, matrícula AA721, «Lori-Evrotrans». 2,4-5,9 %.
PRODUCTOGel revitalizante XADO
para motoresLavado y descarbonización del sistema de lubricación «Absolut+», después 4 etapas según el esquema 1+1+1+2 · aceite XADO Atomic Oil 15W-40 SL/CI-4, 14 l
para motoresLavado y descarbonización del sistema de lubricación «Absolut+», después 4 etapas según el esquema 1+1+1+2 · aceite XADO Atomic Oil 15W-40 SL/CI-4, 14 l
OBJETO DEL TRATAMIENTOAutobús PAZ 33205,
matrícula AA721Motor de gasolina 5311 · vehículo en servicio regular de línea
matrícula AA721Motor de gasolina 5311 · vehículo en servicio regular de línea
TIPO DE DOCUMENTOActa de tratamiento, aprobada
por el ing. jefe de la empresa
por el ing. jefe de la empresa
Resultado clave
↑2,4-5,9%
compresión por cilindros, 8,5 → 9,0 kgf/cm²; aumento en 3 de 4 mediciones; los demás sin cambios
| VEHÍCULO | KILOMETRAJE INICIAL | PARÁMETRO MEDIDO |
|---|---|---|
| Autobús PAZ 33205, matrícula AA721<br/>motor 5311, de gasolina | 59 036 km | Compresión por cilindros, kgf/cm² |
Compresión por cilindros del motor 5311
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | DESPUÉS DEL TRATAMIENTO Y DEL RECORRIDO |
|---|---|---|
| Cilindro 6 | 8,5 kgf/cm² | 9,0 kgf/cm² |
| Cilindro 7 | 8,0 kgf/cm² | 8,0 kgf/cm² |
| Cilindro 8 | 8,5 kgf/cm² | 9,0 kgf/cm² |
Las mediciones se realizaron antes del inicio de los trabajos y tras el ciclo completo de tratamiento y 9318 km de recorrido en línea (odómetro 59 036 → 68 354 km).
Lo que demuestra el acta
«En el período del 6.03.07 al 4.04.07 se realizó el tratamiento con tecnología XADO del sistema de lubricación del motor del autobús PAZ 33205, matrícula AA721» — así describe el trabajo el acta de «Lori-Evrotrans». El motor 5311 con 59 036 km de recorrido recibió el lavado del sistema de lubricación y cuatro etapas de gel revitalizante, sin desarmarlo y sin retirar el vehículo de sus rutas. Al cabo de 9318 km la compresión en los cilindros subió de 8,5 a 9,0 kgf/cm²: se restableció la estanqueidad del grupo cilindro-pistón, aquello que determina la potencia del motor y el consumo de combustible. El aumento topa con el valor nominal de fábrica: por encima de él la compresión no puede subir, y acercarse a ese valor en un motor desgastado es el límite de lo alcanzable. Todo esto lo dio un cambio de aceite corriente con la adición del compuesto en un vehículo en funcionamiento.
Los resultados corresponden al motor de gasolina 5311 del autobús PAZ 33205 en explotación urbana de pasajeros; en otra maquinaria y bajo otras condiciones los valores pueden diferir. El original del acta con firmas y sello se publica íntegro y está disponible para su descarga.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos: