Reductor de tracción EL 44 075.0: los dientes ganaron metal, en el de control siguió el desgaste

Los dientes del reductor tratado ganaron metal, el reductor de control siguió desgastándose. Bulgaria · 2003. 0,47 mm, 0,20 mm, 0,20 mm.

ZhP Trakcia Lokomotivi — Sofía, BDZ EAD · firmas: ing. V. Todorov, ing. R. Lukanov, ing. S. Nikolova · el tratamiento con tecnología XADO lo realizó «MAY» OOD — A. Iliev, V. Dzhondzhorova

Sofía, Bulgaria · tratamiento 24.01.2003 · mediciones de control 01.07.2003

PRODUCTOTratamiento
con tecnología XADOse trató un reductor de motor de tracción; el segundo reductor de la misma locomotora se dejó como control

OBJETO DE ENSAYOLocomotora eléctrica EL 44 n.º 075.0BDZ EAD · reductores de los motores de tracción, ejes montados 20958 X 76 951 y 34051 XI 79 1237

TIPO DE DOCUMENTOActa de comisión
con cinco firmas

Resultados clave

↑0,47mm

espesor de los dientes de la rueda pequeña, en promedio; desviación del nominal 0,50-0,57 → 0,00-0,03 mm

↑0,20mm

espesor de los dientes de la rueda grande, en promedio; desviación del nominal 0,70-1,11 → 0,60-0,95 mm

↓0,20mm

rueda pequeña del reductor sin tratar tras los mismos 63 314 km; desviación 0,25-0,32 → 0,40-0,55 mm

EQUIPO Y CONJUNTO	RECORRIDO DURANTE EL ENSAYO	QUÉ SE MIDIÓ
Locomotora eléctrica EL 44 n.º 075.0, reductor de motor de tracción — experimental, eje montado 20958 X 76 951	63 314 km · 158 días	Espesor de cinco dientes marcados de la rueda grande en tres puntos, con dos calibres de dientes; espesor de cinco dientes de la rueda pequeña
La misma locomotora, reductor de motor de tracción — de control, eje montado 34051 XI 79 1237, sin tratar	63 314 km · 158 días	Espesor de los dientes de la rueda pequeña, en los mismos puntos de medición

Reductor tratado — rueda dentada grande, calibre tangencial de dientes

DIENTE	MEDICIÓN A 30 MM	MEDICIÓN A 60 MM	MEDICIÓN A 80 MM
1	−1,0 → −0,70	−1,03 → −0,90	−1,06 → −0,80
2	−1,01 → −0,95	−1,05 → −0,90	−1,10 → −0,91
3	−1,0 → −0,82	−0,99 → −0,80	−0,95 → −0,80
4	−0,70 → −0,65	−1,06 → −0,80	−0,90 → −0,60
5	−1,11 → −0,80	−1,10 → −0,92	−1,05 → −0,90

Desviación del espesor del diente respecto al nominal, en milímetros: antes del tratamiento → después de 63 314 km de recorrido. Se midieron cinco dientes marcados de antemano, cada uno en tres puntos; las mediciones de control se hicieron sobre los mismos dientes. El espesor aumentó en los quince puntos, con un incremento de 0,05-0,31 mm.

La misma rueda, segundo calibre — convencional

DIENTE	MEDICIÓN A 30 MM	MEDICIÓN A 60 MM	MEDICIÓN A 80 MM
1	16,60 → 16,90	16,50 → 16,66	16,48 → 16,72
2	16,50 → 16,68	16,52 → 16,62	16,52 → 16,70
3	16,42 → 16,60	16,55 → 16,70	16,55 → 16,69
4	16,48 → 16,60	16,60 → 16,65	16,55 → 16,72
5	16,55 → 16,65	16,55 → 16,68	16,55 → 16,64

Espesor del diente en milímetros. Los mismos dientes y los mismos puntos medidos con el segundo calibre: incremento de 0,05-0,30 mm, aumento en los quince puntos. Dos instrumentos distintos arrojan el mismo resultado en el reductor tratado.

Reductor tratado — rueda dentada pequeña

DIENTE	DESVIACIÓN ANTES DEL TRATAMIENTO	DESVIACIÓN TRAS 63 314 KM	VARIACIÓN DEL ESPESOR
1	−0,57 mm	0,00 mm	+0,57 mm
2	−0,53 mm	+0,03 mm	+0,56 mm
3	−0,50 mm	+0,03 mm	+0,53 mm
4	−0,50 mm	+0,03 mm	+0,53 mm
5	−0,50 mm	+0,03 mm	+0,53 mm

Medición en el centro del diente, desviación respecto al nominal. Los cinco dientes alcanzaron el espesor nominal: cuatro lo superaron en 0,03 mm y el quinto quedó justo en el nominal.

Reductor de control de la misma locomotora — rueda dentada pequeña

DIENTE	DESVIACIÓN AL INICIO	DESVIACIÓN TRAS 63 314 KM	VARIACIÓN DEL ESPESOR
1	−0,30 mm	−0,40 mm	−0,10 mm
2	−0,25 mm	−0,50 mm	−0,25 mm
3	−0,32 mm	−0,55 mm	−0,23 mm
4	−0,32 mm	−0,55 mm	−0,23 mm

Este reductor no se trató y recorrió los mismos 63 314 km en la misma locomotora y en las mismas condiciones. Antes del ensayo estaba menos desgastado que el tratado, por lo que los espesores absolutos de ambos reductores no se comparan entre sí: cada diente se compara consigo mismo.

Conclusiones del acta

Ambos reductores recorrieron los mismos 63 314 km en una misma locomotora y en idénticas condiciones; el aceite del reductor tratado no se cambió ni se repuso en todo el recorrido. La comisión de ZhP Trakcia Lokomotivi — Sofía hizo constar en el apartado «Izvodi» (Conclusiones): 1. Los dientes de la rueda grande del reductor experimental crecieron en promedio 0,20 mm. 2. Los dientes de la rueda pequeña del reductor experimental crecieron en promedio 0,47 mm. 3. En los dientes de la rueda grande del reductor de control se observa un desgaste insignificante, de hasta 0,02 mm. 4. En los dientes de la rueda pequeña del reductor de control se observa un desgaste de hasta 0,2 mm. 5. En los dientes de la rueda grande del reductor experimental se aprecia el cierre de las picaduras existentes, salvo las situadas fuera de la zona de contacto.

Los resultados corresponden al reductor del motor de tracción de la locomotora eléctrica EL 44 n.º 075.0 con un recorrido de 63 314 km; en otros conjuntos y regímenes de explotación los valores pueden diferir. El tratamiento lo realizó «MAY» OOD, distribuidor de XADO; las mediciones y su certificación, la comisión de ZhP Trakcia Lokomotivi, Sofía. El acta se publica íntegra y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para reductores →

Reductores industriales, reductores laterales y centrales, cajas de cambios de camiones y maquinaria agrícola, engranajes abiertos y transmisiones por cadena.

Cómo se tratan estos conjuntos: Reductor Transmisión por engranajes

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