Fahrmotorgetriebe EL 44 075.0: Zähne legten Metall zu, Kontrollgetriebe verschliss weiter

Die Zähne legten Metall zu, das Kleinrad erreichte das Nennmaß, das Kontrollgetriebe verschliss weiter. Bulgarien · 2003. 0,47 mm — Zahndicke am Kleinrad.

ZP Trakcia Lokomotivi — Sofia, BDZ EAD · Unterschriften: Ing. V. Todorov, Ing. R. Lukanov, Ing. S. Nikolova · Behandlung nach XADO-Technologie ausgeführt von „MAY“ OOD — A. Iliev, V. Dzhondzhorova

Sofia, Bulgarien · Behandlung 24.01.2003 · Kontrollmessungen 01.07.2003

PRODUKTBehandlung
nach XADO-Technologiebehandelt wurde ein Fahrmotorgetriebe, das zweite Getriebe derselben Lokomotive diente als Kontrolle

PRÜFOBJEKTE-Lok EL 44 Nr. 075.0BDZ EAD · Fahrmotorgetriebe, Radsätze 20958 X 76 951 und 34051 XI 79 1237

DOKUMENTTYPKommissionsprotokoll
mit fünf Unterschriften

Wichtigste Ergebnisse

↑0,47mm

Zahndicke am Kleinrad, im Mittel; Abweichung vom Nennmaß 0,50-0,57 → 0,00-0,03 mm

↑0,20mm

Zahndicke am Großrad, im Mittel; Abweichung vom Nennmaß 0,70-1,11 → 0,60-0,95 mm

↓0,20mm

Kleinrad des unbehandelten Getriebes über dieselben 63 314 km, Abweichung 0,25-0,32 → 0,40-0,55 mm

TECHNIK UND BAUGRUPPE	LAUFLEISTUNG IM VERSUCH	WAS GEMESSEN WURDE
E-Lok EL 44 Nr. 075.0, Fahrmotorgetriebe — Versuchsgetriebe, Radsatz 20958 X 76 951	63 314 km · 158 Tage	Zahndicke von fünf markierten Zähnen des Großrades an drei Punkten, mit zwei Zahnmessern; Zahndicke von fünf Zähnen des Kleinrades
Dieselbe Lokomotive, Fahrmotorgetriebe — Kontrollgetriebe, Radsatz 34051 XI 79 1237, unbehandelt	63 314 km · 158 Tage	Zahndicke des Kleinrades, dieselben Messpunkte

Behandeltes Getriebe — Großrad, Tangential-Zahnmesser

ZAHN	MESSUNG BEI 30 MM	MESSUNG BEI 60 MM	MESSUNG BEI 80 MM
1	−1,0 → −0,70	−1,03 → −0,90	−1,06 → −0,80
2	−1,01 → −0,95	−1,05 → −0,90	−1,10 → −0,91
3	−1,0 → −0,82	−0,99 → −0,80	−0,95 → −0,80
4	−0,70 → −0,65	−1,06 → −0,80	−0,90 → −0,60
5	−1,11 → −0,80	−1,10 → −0,92	−1,05 → −0,90

Abweichung der Zahndicke vom Nennmaß in Millimetern: vor der Behandlung → nach 63 314 km Laufleistung. Gemessen wurden fünf vorab markierte Zähne, jeder an drei Punkten; die Kontrollmessungen erfolgten an denselben Zähnen. Die Dicke nahm an allen fünfzehn Punkten zu, Zuwachs 0,05-0,31 mm.

Dasselbe Rad, zweiter Zahnmesser — gewöhnlich

ZAHN	MESSUNG BEI 30 MM	MESSUNG BEI 60 MM	MESSUNG BEI 80 MM
1	16,60 → 16,90	16,50 → 16,66	16,48 → 16,72
2	16,50 → 16,68	16,52 → 16,62	16,52 → 16,70
3	16,42 → 16,60	16,55 → 16,70	16,55 → 16,69
4	16,48 → 16,60	16,60 → 16,65	16,55 → 16,72
5	16,55 → 16,65	16,55 → 16,68	16,55 → 16,64

Zahndicke in Millimetern. Dieselben Zähne und dieselben Punkte wurden mit einem zweiten Zahnmesser gemessen: Zuwachs 0,05-0,30 mm, Zunahme an allen fünfzehn Punkten. Zwei verschiedene Geräte liefern für das behandelte Getriebe dasselbe Ergebnis.

Behandeltes Getriebe — Kleinrad

ZAHN	ABWEICHUNG VOR BEHANDLUNG	ABWEICHUNG NACH 63 314 KM	DICKENÄNDERUNG
1	−0,57 mm	0,00 mm	+0,57 mm
2	−0,53 mm	+0,03 mm	+0,56 mm
3	−0,50 mm	+0,03 mm	+0,53 mm
4	−0,50 mm	+0,03 mm	+0,53 mm
5	−0,50 mm	+0,03 mm	+0,53 mm

Messung in Zahnmitte, Abweichung vom Nennmaß. Alle fünf Zähne erreichten die Nenndicke: vier überschritten sie um 0,03 mm, der fünfte liegt genau auf dem Nennmaß.

Kontrollgetriebe derselben Lokomotive — Kleinrad

ZAHN	ABWEICHUNG ZU BEGINN	ABWEICHUNG NACH 63 314 KM	DICKENÄNDERUNG
1	−0,30 mm	−0,40 mm	−0,10 mm
2	−0,25 mm	−0,50 mm	−0,25 mm
3	−0,32 mm	−0,55 mm	−0,23 mm
4	−0,32 mm	−0,55 mm	−0,23 mm

Dieses Getriebe wurde nicht behandelt und legte dieselben 63 314 km an derselben Lokomotive und unter denselben Bedingungen zurück. Vor Versuchsbeginn war es geringer verschlissen als das behandelte, deshalb sind die absoluten Zahndicken beider Getriebe nicht miteinander vergleichbar: jeder Zahn wird mit sich selbst verglichen.

Schlussfolgerungen des Protokolls

Beide Getriebe legten dieselben 63 314 km an einer Lokomotive und unter gleichen Bedingungen zurück; das Öl des behandelten Getriebes wurde über die gesamte Laufleistung weder gewechselt noch nachgefüllt. Die Kommission von ZP Trakcia Lokomotivi — Sofia hielt im Abschnitt „Izvodi“ fest: 1. Die Zähne des Großrades des Versuchsgetriebes wuchsen im Mittel um 0,20 mm. 2. Die Zähne des Kleinrades des Versuchsgetriebes wuchsen im Mittel um 0,47 mm. 3. An den Zähnen des Großrades des Kontrollgetriebes wurde geringfügiger Verschleiß festgestellt — bis 0,02 mm. 4. An den Zähnen des Kleinrades des Kontrollgetriebes wurde Verschleiß bis 0,2 mm festgestellt. 5. An den Zähnen des Großrades des Versuchsgetriebes ist ein Zuwachsen vorhandener Pittings zu beobachten, ausgenommen jene außerhalb der Kontaktzone.

Die Ergebnisse beziehen sich auf das Fahrmotorgetriebe der E-Lok EL 44 Nr. 075.0 bei einer Laufleistung von 63 314 km; an anderen Baugruppen und unter anderen Betriebsbedingungen können die Kennwerte abweichen. Die Behandlung führte „MAY“ OOD aus — XADO-Distributor; Messungen und Beglaubigung durch die Kommission von ZP Trakcia Lokomotivi, Sofia. Das Protokoll wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für Getriebe →

Industriegetriebe, Seiten- und Zentralgetriebe, Schaltgetriebe von Lkw und Traktortechnik, offene Zahnrad- und Kettentriebe.

So werden solche Baugruppen behandelt: Untersetzungsgetriebe Zahnradgetriebe

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