Caída de compresión
La disminución de la presión al final de la compresión constituye un indicio directo y mensurable de la pérdida de estanqueidad del grupo cilindro-pistón. A continuación se presentan 67 actas de ensayos industriales en las que la compresión fue registrada antes y después del tratamiento: por cada cilindro, con compresímetro reglamentario, con firmas y sellos de las empresas.
El incremento mediano asciende a 13 %. El límite superior del rango corresponde a los cilindros con mayor desviación inicial respecto del valor nominal: cuanto más profundo es el desgaste, más apreciable resulta la recuperación de la estanqueidad.
Causas de la caída de compresión
La compresión se determina por la estanqueidad del volumen cerrado sobre el pistón. Su pérdida es consecuencia del desgaste de las superficies conjugadas y no de un defecto aislado: la holgura en los cortes de los segmentos del pistón, el desgaste del espejo del cilindro y la pérdida de elasticidad de los propios segmentos actúan de forma conjunta.
Mecánica de la pérdida de estanqueidad
- Fuga a través del cierre de los segmentos. El desgaste de la superficie de trabajo de los segmentos y el aumento de la holgura en los cortes abren paso a la mezcla de trabajo hacia el cárter. Parte de la carga se pierde al margen de la carrera de trabajo, y el aceite del cárter se satura de productos de la combustión.
- Desgaste del espejo del cilindro. La ovalización y la conicidad de la camisa alteran el asentamiento del segmento en toda la circunferencia. La estanqueidad deja de ser uniforme y la dispersión de la compresión entre cilindros crece con mayor rapidez que el valor medio.
- Desigualdad entre cilindros. La dispersión de la compresión entre cilindros resulta más informativa que el valor medio: evidencia que el desgaste progresa de forma desigual y permite estimar el recurso residual hasta el desmontaje del equipo.
Procedimiento de medición
La compresión se mide con el equipo caliente, con la mariposa de admisión totalmente abierta y la alimentación de combustible desconectada, cilindro por cilindro, con compresímetro reglamentario. Los valores se registran por separado para cada cilindro: el promediado oculta precisamente la desigualdad por la cual se efectúa la medición.
En las actas presentadas se indican las lecturas de cada cilindro antes y después del tratamiento, lo que permite seguir no solo el incremento medio, sino también la reducción de la dispersión entre cilindros.
Conjuntos tratados
La compresión se midió en el equipo; el tratamiento se aplicó al grupo cilindro-pistón: segmentos del pistón, espejo del cilindro, superficies conjugadas.
Tipos de maquinaria
Actas
Quince actas con el máximo incremento registrado, de un total de 65 que contienen medición directa de la compresión. La mediana del conjunto completo es de 13 %, con un rango de 0,7 a 72,0 %. El listado íntegro figura en el catálogo.
| EMPRESA | AÑO | VARIACIÓN | PARÁMETRO MEDIDO |
|---|---|---|---|
| EE UkrNTC «Energostal» | 2013 | ↑ 35,4% | compresión en el cuarto cilindro, 6,5 → 8,8 kgf/cm² |
| OOO «Gaztekhservis» | 2005 | ↑ 33% | compresión por cilindros, 8,0-9,2 → 10,5-11,5 atm |
| OOO «Taksi Moy Gorod» | 2018 | ↑ 27-40% | compresión en los cilindros, 10-11 → 14 kgf/cm² |
| PTP «Pavlogradpogruztrans» | 2012 | ↑ 25-36% | compresión de los cilindros desgastados, posición 5 del controlador, 22-24 → 30 kgf/cm² |
| OOO «SEID-Transavto» | 2003 | ↑ 25-65,3% | compresión por cilindros, 4,9-5,4 → 8,1-8,2 en el UAZ y 8-10 → 12-12,5 en el VAZ |
| OAO «Imstalkon» | 2001 | ↑ 25-46% | compresión por cilindros, 3,0-5,0 → 4,0-7,0 kgf/cm² |
| Combinado de Mineral de Hierro de Zaporiyia | 2006 | ↑ 20-33% | compresión por cilindros, 15,5-33 → 27-40 kgf/cm² |
| «AKAR S.R.L.» | 2002 | ↑ 20-33% | presión de compresión por cilindros, 27-31 → 35-40 kgf/cm² |
| EE «Ukrvodput» | 2001 | ↑ 19,3-37,2% | compresión en los cilindros, 22,6-24,8 → 29,0-31,0 kgf/cm² |
| OOO «Tri K» | 2002 | ↑ 16,7-36,2% | compresión en los ocho cilindros, 22-24 → 26-32 kgf/cm² |
| Cooperativa pesquera «Murman» | 2003 | ↑ 16,4% | compresión por cilindros, 9-10 → 11-11,5 |
| Mina «Troyanovo-3», Maritsa-iztok | 2004 | ↑ 14-33% | compresión en los cilindros, 18-22 → 24-26 atm |
| AO «Tatneft», AUTT-1 Almetyevsk | 2001 | ↑ 14-22% | compresión por cilindros, 17-27,7 → 22-30 kgf/cm² |
| Ukrzaliznytsia, depósito Shevchenko | 2003 | ↑ 13-72% | compresión por cilindros, 25-28 → 27-31 y 18-20 → 31-35 kgf/cm² |
| ZAO «Krasnoarm. Khleb» | 2001 | ↑ 13-65% | compresión en los cilindros desgastados, 5,5-7,5 → 8,5-9,1 |
Límites de aplicabilidad de los datos
- Variabilidad de los resultados. Las mediciones presentadas reflejan la eficacia real en el equipo concreto de las empresas estudiadas. No se declara una coincidencia exacta de los valores porcentuales en otros agregados, dado que el desgaste inicial, los regímenes de carga y las características del medio lubricante son estrictamente individuales.
- Trazabilidad documental. Todas las cifras declaradas cuentan con confirmación oficial. Bajo cada caso descrito se adjunta la copia escaneada íntegra del acta original de ensayos industriales, disponible para su consulta detallada y descarga.
Tratamiento de estos conjuntos
Compresores de pistón · Motores diésel industriales · Motores de gasolina de cuatro tiempos · Todas las metodologías