Тепловоз ТГМ-23Б: изношенный дизель снова держит компрессию

Компрессия по цилиндрам поднялась, температура масла снизилась, шум и вибрация трансмиссии упали. Тепловоз ТГМ-23Б, ДАТ «Укрспецтрансгаз». Украина · 2001.

ДАТ «Укрспецтрансгаз», ремонтно-производственный участок · обработку выполняла ТзОВ «Екор» · акт утверждён председателем правления П. В. Морозом

Украина · обработка 17.08.2001 · договор №8 от 22.07.2001

ПРОДУКТТехнология ХАДОобработка дизеля, топливной аппаратуры и гидропередачи

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙМаневровый тепловоз ТГМ-23Бдизель 1Д12-400С1 (двенадцатицилиндровый) · ТНВД · гидропередача · редуктор

ТИП ДОКУМЕНТАПриёмо-сдаточный технический акт
с подписями и печатями

Ключевые результаты

↑7,5-14,2%

компрессия по цилиндрам, 19-20 → 20-22 кгс/см²; рост у 6 из 7 замеров; остальные без изменения

↓5,9%

температура масла в двигателе, 85 → 80 °C

УЗЕЛ	СОСТОЯНИЕ ПЕРЕД ОБРАБОТКОЙ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Дизель 1Д12-400С1	Компрессия 19-20 кгс/см², температура масла 85 °C	Компрессия по цилиндрам, температура масла
Топливный насос высокого давления	Не выдавал нормального рабочего давления	Оценка работы, без приборного замера
Гидропередача и редуктор	Повышенные шум и вибрация в районе трансмиссии	Шум, вибрация, передача крутящего момента

Компрессия по цилиндрам — дизель 1Д12-400С1

ЦИЛИНДР	ДО, кгс/см²	ПОСЛЕ, кгс/см²	ИЗМЕНЕНИЕ, кгс/см²
1-й	20	21,5	+1,5
2-й	19	21,7	+2,7
5-й	20	22	+2,0
6-й	19,5	21	+1,5
8-й	20	20	без изменения
11-й	19,3	21,3	+2,0

По заключению акта компрессия по цилиндрам выросла в среднем на 8-10 %; наибольший прирост — на цилиндре с наименьшей исходной компрессией.

Дизель и трансмиссия — что изменилось после обработки

УЗЕЛ	ПОКАЗАТЕЛЬ	РЕЗУЛЬТАТ
Дизель 1Д12-400С1	Температура масла	85 → 80 °C
Дизель 1Д12-400С1	Дымность отработавших газов	Снизилась в 1,3 раза — по заключению акта
Дизель 1Д12-400С1	Расход топлива	Экономия 5-7 % — по заключению акта
Гидропередача, редуктор	Шум и вибрация трансмиссии	Уменьшились — по заключению акта
Гидропередача	Передача крутящего момента	Показатели улучшились — по заключению акта

Обработаны все узлы тепловоза — дизель, топливный насос высокого давления, гидропередача и редуктор.

Вывод комиссии

До обработки топливный насос высокого давления не выдавал нормального рабочего давления, в районе трансмиссии стояли повышенные шум и вибрация, компрессия по цилиндрам держалась на уровне 19-20 кгс/см². Обработка выполнена 17.08.2001, без разборки агрегатов. Комиссия ДАТ «Укрспецтрансгаз» и ТзОВ «Екор» зафиксировала: 1. Компрессия по цилиндрам выросла в среднем на 8-10 %. 2. Уменьшились вибрация и шум. 3. Снизился показатель задымлённости в 1,3 раза. 4. Улучшились показатели передачи крутящего момента в гидропередаче. 5. Экономия топлива составила 5-7 %. «Полученные положительные результаты свидетельствуют об улучшении технико-экономических показателей, доказана эффективность применения Хадо-технологии. Объём внедрения Хадо-технологии на данном предприятии может быть увеличен».

Результаты относятся к маневровому тепловозу ТГМ-23Б с дизелем 1Д12-400С1 в условиях эксплуатации ДАТ «Укрспецтрансгаз»; на другой технике и других режимах показатели могут отличаться. Обработку выполняла ТзОВ «Екор», её представители входят в число составителей акта. Оригинал акта с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы

Как обрабатывают такие узлы: дизельный двигатель цилиндропоршневая группа насос

← Весь каталог