СВОДКА ПРОМЫШЛЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ|ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА · МАШИНОСТРОЕНИЕ|ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ · РЕДУКТОРЫ · КОМПРЕССОРЫ

ПОДБОРКА ПРОТОКОЛОВ ПО ХАДО-ТЕХНОЛОГИИ · ЧЕТЫРЕ ИСПЫТАНИЯ, БОЛГАРИЯ, 2002–2004

Зубчатые передачи и компрессор: обработанные зубья нарастили толщину, контрольные износились

Обработанные зубья нарастили толщину, необработанные изнашивались дальше. Редукторы, зубчатые передачи, компрессор, Четыре предприятия Болгарии.

Локомотивное депо «ЖП Тракция», Пловдив · БЕРЛ, Стара Загора · БЕРЛ, Димитровград · «ФИНТЕХМАШ» АД · обработку выполнил дистрибьютор «МАЙ» ООД, управитель А. Илиев

Болгария · испытания 2002–2004 · подборка составлена 11 февраля 2004

ПРОДУКТОбработка по ХАДО-технологиивыполнена на действующих агрегатах, без разборки и вывода из работы

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙЗубчатые передачи, редуктор, компрессордепо, два завода БЕРЛ, «ФИНТЕХМАШ» АД

ТИП ДОКУМЕНТАСводная подборка протоколов
четырёх предприятий

Ключевые результаты

↑0,1-0,3мм

прирост толщины зуба редуктора тягового двигателя за 45 132 км пробега

↓48%

время наполнения ресивера до 6 атм, 2 мин 28 с → 1 мин 17 с

ПРЕДПРИЯТИЕ	ОБЪЕКТ	ПЕРИОД НАБЛЮДЕНИЯ	ЧТО ЗАМЕРЯЛОСЬ
Локомотивное депо «ЖП Тракция», Пловдив	Зубчатая пара: большое колесо — опытное, малое — контрольное	22.06.2002 → 10.10.2002	Отклонение зуба от номинала, пять помеченных зубьев на каждом колесе
БЕРЛ, Стара Загора	Большое зубчатое колесо, опытное и контрольное	в протоколе не указан	Толщина зуба в семи точках на высотах 30 и 60 мм
БЕРЛ, Димитровград	Редуктор тягового двигателя локомотива 06-083.0, колёсные пары № 0891 и № 0801	07.05.2003 → 11.02.2004, пробег 45 132 км	Толщина помеченных зубьев опытного и контрольного редукторов
«ФИНТЕХМАШ» АД	Компрессор KV-25, участок ЦПУ	13.05.2003 → 07.07.2003	Время наполнения ресивера до 6 атм

Локомотивное депо «ЖП Тракция», Пловдив: отклонение зуба от номинала

ЗУБ	ОПЫТНОЕ КОЛЕСО, 22.06	ОПЫТНОЕ, 10.10	КОНТРОЛЬНОЕ, 22.06	КОНТРОЛЬНОЕ, 10.10
I	−0,62	−0,28	−0,68	−1,0
II	−0,61	−0,28	−0,7	−1,0
III	−0,61	−0,27	−0,69	−1,0
IV	−0,62	−0,26	−0,7	−1,0
V	−1,22	−0,64	−0,7	−1,0

Значение — отклонение от номинала: чем ближе к нулю, тем больше металла на зубе. Единица измерения в таблице протокола не проставлена, числа даны как есть.

БЕРЛ, Стара Загора: толщина зуба большого зубчатого колеса, семь точек на двух высотах

ТОЧКА ЗАМЕРА	ОПЫТНОЕ, ДО	ОПЫТНОЕ, ПОСЛЕ	КОНТРОЛЬНОЕ, ДО	КОНТРОЛЬНОЕ, ПОСЛЕ
Высота 30 мм, точка 1	16,60	16,70	16,20	14,20
Высота 30 мм, точка 2	16,25	16,10	16,20	14,20
Высота 30 мм, точка 3	16,25	16,18	16,20	14,50
Высота 30 мм, точка 4	16,32	16,45	16,20	14,40
Высота 30 мм, точка 5	16,38	16,52	16,10	14,50
Высота 30 мм, точка 6	16,30	16,28	16,12	15,00
Высота 30 мм, точка 7	16,55	16,68	16,10	14,50
Высота 60 мм, точка 1	16,45	16,30	16,20	14,60
Высота 60 мм, точка 2	16,40	16,40	16,24	14,20
Высота 60 мм, точка 3	16,45	16,44	16,20	14,30
Высота 60 мм, точка 4	16,18	16,58	16,20	14,60
Высота 60 мм, точка 5	16,50	16,70	16,20	14,50
Высота 60 мм, точка 6	16,50	16,48	16,24	14,50
Высота 60 мм, точка 7	16,52	16,80	16,26	14,50

У опытного колеса выросли семь точек из четырнадцати, шесть уменьшились, одна осталась прежней; у контрольного упали все четырнадцать. Единица в протоколе не проставлена.

«ФИНТЕХМАШ» АД: компрессор KV-25, наполнение ресивера

ПАРАМЕТР	ДО ОБРАБОТКИ	ЧЕРЕЗ 55 ДНЕЙ	ИЗМЕНЕНИЕ
Время наполнения ресивера до 6 атм	2 мин 28 с	1 мин 17 с	−48 %

Обработка 13.05.2003, повторный замер 07.07.2003. Шум и вибрацию комиссия оценила словами, приборного замера в протоколе нет.

Что зафиксировали протоколы

Собственного заключения у подборки нет: выводы стоят при каждом испытании отдельно. Локомотивное депо «ЖП Тракция», Пловдив: «анализ данных показывает, что у опытного зубчатого колеса есть нарастание толщины зубьев, а у контрольного зубчатого колеса износ продолжается»; там же протокол отмечает образование на опытном колесе металлокерамического защитного слоя высокой твёрдости. БЕРЛ, Димитровград: «увеличение толщины зуба опытного редуктора от 0,1 до 0,3 мм» за 45 132 км пробега локомотива 06-083.0; малое зубчатое колесо опытного редуктора не измеряли — оно недоступно без демонтажа тележек, а на контрольном редукторе за период наблюдения сменили третий тяговый двигатель. «ФИНТЕХМАШ» АД: «компрессор снижает время набора необходимых 6 атм на 48 %, что ведёт к экономии электроэнергии»; шум и вибрация, по записи протокола, уменьшились. В трёх испытаниях из четырёх рядом с обработанным узлом весь период работал необработанный контрольный.

Результаты относятся к четырём испытаниям в Болгарии 2002–2004 годов: зубчатые передачи локомотивного депо «ЖП Тракция» и заводов БЕРЛ, компрессор KV-25 «ФИНТЕХМАШ» АД; на другом оборудовании и в других режимах показатели могут отличаться. В двух испытаниях единица измерения в таблицах оригинала не проставлена. Пятое вложение подборки — акт по компрессору предприятия «Агрия» АД — опубликовано отдельным кейсом и сюда не включено. Оригиналы протоколов публикуются целиком и доступны для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи

Как обрабатывают такие узлы: компрессор зубчатая передача редуктор

← Весь каталог