ЗВЕДЕННЯ ПРОМИСЛОВИХ ВИПРОБУВАНЬ|ЗАЛІЗНИЦЯ · МАШИНОБУДУВАННЯ|ЗУБЧАСТІ ПЕРЕДАЧІ · РЕДУКТОРИ · КОМПРЕСОРИ

ДОБІРКА ПРОТОКОЛІВ ЗА ХАДО-ТЕХНОЛОГІЄЮ · ЧОТИРИ ВИПРОБУВАННЯ, БОЛГАРІЯ, 2002–2004

Зубчасті передачі й компресор: оброблені зуби наростили товщину, контрольні зносилися

Зуби дослідного редуктора наростили товщину, компресор швидше набирав тиск, необроблені вузли зносилися далі. Болгарія · 2004. 0,1-0,3 мм, 48 %.

Локомотивне депо «ЖП Тракція», Пловдив · БЕРЛ, Стара Загора · БЕРЛ, Димитровград · «ФІНТЕХМАШ» АД · обробку виконав дистриб'ютор «МАЙ» ООД, управитель А. Ілієв

Болгарія · випробування 2002–2004 · добірку складено 11 лютого 2004

ПРОДУКТОбробка за ХАДО-технологієювиконана на діючих агрегатах, без розбирання та виведення з роботи

ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬЗубчасті передачі, редуктор, компресордепо, два заводи БЕРЛ, «ФІНТЕХМАШ» АД

ТИП ДОКУМЕНТАЗведена добірка протоколів
чотирьох підприємств

Ключові результати

↑0,1-0,3мм

приріст товщини зуба редуктора тягового двигуна за 45 132 км пробігу

↓48%

час наповнення ресивера до 6 атм, 2 хв 28 с → 1 хв 17 с

ПІДПРИЄМСТВО	ОБ'ЄКТ	ПЕРІОД СПОСТЕРЕЖЕННЯ	ЩО ЗАМІРЯЛОСЯ
Локомотивне депо «ЖП Тракція», Пловдив	Зубчаста пара: велике колесо — дослідне, мале — контрольне	22.06.2002 → 10.10.2002	Відхилення зуба від номіналу, п'ять позначених зубів на кожному колесі
БЕРЛ, Стара Загора	Велике зубчасте колесо, дослідне й контрольне	у протоколі не зазначений	Товщина зуба в семи точках на висотах 30 і 60 мм
БЕРЛ, Димитровград	Редуктор тягового двигуна локомотива 06-083.0, колісні пари № 0891 і № 0801	07.05.2003 → 11.02.2004, пробіг 45 132 км	Товщина позначених зубів дослідного й контрольного редукторів
«ФІНТЕХМАШ» АД	Компресор KV-25, дільниця ЦПУ	13.05.2003 → 07.07.2003	Час наповнення ресивера до 6 атм

Локомотивне депо «ЖП Тракція», Пловдив: відхилення зуба від номіналу

ЗУБ	ДОСЛІДНЕ КОЛЕСО, 22.06	ДОСЛІДНЕ, 10.10	КОНТРОЛЬНЕ, 22.06	КОНТРОЛЬНЕ, 10.10
I	−0,62	−0,28	−0,68	−1,0
II	−0,61	−0,28	−0,7	−1,0
III	−0,61	−0,27	−0,69	−1,0
IV	−0,62	−0,26	−0,7	−1,0
V	−1,22	−0,64	−0,7	−1,0

Значення — відхилення від номіналу: що ближче до нуля, то більше металу на зубі. Одиниця вимірювання в таблиці протоколу не проставлена, числа подано як є.

БЕРЛ, Стара Загора: товщина зуба великого зубчастого колеса, сім точок на двох висотах

ТОЧКА ЗАМІРУ	ДОСЛІДНЕ, ДО	ДОСЛІДНЕ, ПІСЛЯ	КОНТРОЛЬНЕ, ДО	КОНТРОЛЬНЕ, ПІСЛЯ
Висота 30 мм, точка 1	16,60	16,70	16,20	14,20
Висота 30 мм, точка 2	16,25	16,10	16,20	14,20
Висота 30 мм, точка 3	16,25	16,18	16,20	14,50
Висота 30 мм, точка 4	16,32	16,45	16,20	14,40
Висота 30 мм, точка 5	16,38	16,52	16,10	14,50
Висота 30 мм, точка 6	16,30	16,28	16,12	15,00
Висота 30 мм, точка 7	16,55	16,68	16,10	14,50
Висота 60 мм, точка 1	16,45	16,30	16,20	14,60
Висота 60 мм, точка 2	16,40	16,40	16,24	14,20
Висота 60 мм, точка 3	16,45	16,44	16,20	14,30
Висота 60 мм, точка 4	16,18	16,58	16,20	14,60
Висота 60 мм, точка 5	16,50	16,70	16,20	14,50
Висота 60 мм, точка 6	16,50	16,48	16,24	14,50
Висота 60 мм, точка 7	16,52	16,80	16,26	14,50

У дослідного колеса зросли сім точок із чотирнадцяти, шість зменшилися, одна лишилася незмінною; у контрольного впали всі чотирнадцять. Одиниця в протоколі не проставлена.

«ФІНТЕХМАШ» АД: компресор KV-25, наповнення ресивера

ПАРАМЕТР	ДО ОБРОБКИ	ЧЕРЕЗ 55 ДНІВ	ЗМІНА
Час наповнення ресивера до 6 атм	2 хв 28 с	1 хв 17 с	−48 %

Обробка 13.05.2003, повторний замір 07.07.2003. Шум і вібрацію комісія оцінила словами, приладового заміру в протоколі немає.

Що зафіксували протоколи

Власного висновку добірка не має: висновки стоять при кожному випробуванні окремо. Локомотивне депо «ЖП Тракція», Пловдив: «аналіз даних показує, що в дослідного зубчастого колеса є наростання товщини зубів, а в контрольного зубчастого колеса знос триває»; там само протокол зазначає утворення на дослідному колесі металокерамічного захисного шару високої твердості. БЕРЛ, Димитровград: «збільшення товщини зуба дослідного редуктора від 0,1 до 0,3 мм» за 45 132 км пробігу локомотива 06-083.0; мале зубчасте колесо дослідного редуктора не вимірювали — воно недоступне без демонтажу візків, а на контрольному редукторі за період спостереження змінили третій тяговий двигун. «ФІНТЕХМАШ» АД: «компресор знижує час набору необхідних 6 атм на 48 %, що веде до економії електроенергії»; шум і вібрація, за записом протоколу, зменшилися. У трьох випробуваннях із чотирьох поряд з обробленим вузлом весь період працював необроблений контрольний.

Результати стосуються чотирьох випробувань у Болгарії 2002–2004 років: зубчасті передачі локомотивного депо «ЖП Тракція» і заводів БЕРЛ, компресор KV-25 «ФІНТЕХМАШ» АД; на іншому обладнанні та в інших режимах показники можуть відрізнятися. У двох випробуваннях одиниця вимірювання в таблицях оригіналу не проставлена. П'ятий додаток добірки — акт щодо компресора підприємства «Агрія» АД — опубліковано окремим кейсом і сюди не включено. Оригінали протоколів публікуються цілком і доступні для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
Гель-ревіталізант для редукторівРедуктори · КПП · зубчасті передачі

Як обробляють такі вузли: Компресор Зубчаста передача Редуктор

← Весь каталог