ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|АВТОТРАНСПОРТ · СТРОИТЕЛЬСТВО|ДИЗЕЛЬ · ЦИЛИНДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА

IE A069ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ КОМИССИИ ПРЕДПРИЯТИЯ · ИЮЛЬ 2002

КАМАЗ-5511: изношенные цилиндры наросли без разборки двигателя

Стенки изношенных гильз наросли, внутренний диаметр обработанных цилиндров уменьшился. КАМАЗ-5511, гос. №с832ср26, ОАО «Ставропольпроектстрой». Россия · 2002.

ОАО «Ставропольпроектстрой», комиссия предприятия: ведущий механик В. Д. Шагимарданов, заведующий гаражом А. Т. Смагин, механик по ремонту А. В. Булгаков · акт утвердил главный инженер В. А. Давыдов

Ставропольский край, Россия · обработка 01.07.2002 · контрольный замер 09.07.2002

ПРОДУКТХАДО РВСвведён в работающий двигатель, без разборки и снятия агрегата

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙКАМАЗ-5511, гос. №с832ср26дизель №404495 · обработаны цилиндры №1 и №8

ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт комиссии
ОАО «Ставропольпроектстрой»

Ключевой результат

↓0,04-0,07мм

диаметр цилиндра №8, 120,00-120,05 → 119,94-120,01 мм

ТЕХНИКА	НАРАБОТКА МЕЖДУ ЗАМЕРАМИ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Самосвал КАМАЗ-5511<br/>гос. №с832ср26, дизель №404495	230 км за 8 суток штатной эксплуатации	Диаметр цилиндров №1 и №8: три сечения по высоте гильзы, в каждом — два взаимно перпендикулярных диаметра (оси А и Б)

Диаметр обработанных цилиндров: замеры комиссии 01.07 и 09.07.2002

СЕЧЕНИЕ, ОСЬ	ЦИЛИНДР №1, мм	УМЕНЬШЕНИЕ	ЦИЛИНДР №8, мм	УМЕНЬШЕНИЕ
I, ось А	120,01 → 120,01	—	120,00 → 119,99	0,01 мм
I, ось Б	120,10 → 120,07	0,03 мм	120,05 → 120,01	0,04 мм
II, ось А	120,01 → 119,99	0,02 мм	120,01 → 119,96	0,05 мм
II, ось Б	120,10 → 120,08	0,02 мм	120,05 → 120,01	0,04 мм
III, ось А	120,01 → 119,99	0,02 мм	120,01 → 119,94	0,07 мм
III, ось Б	120,09 → 120,08	0,01 мм	120,05 → 120,01	0,04 мм

Уменьшение внутреннего диаметра — это нарастание металла на стенке гильзы. До обработки выработка была неравномерной по окружности: по оси Б диаметр больше, чем по оси А.

Выводы комиссии

Двигатель не разбирали и не снимали: состав введён в работающий мотор, и все восемь суток между замерами автомобиль оставался в штатной эксплуатации. Комиссия ОАО «Ставропольпроектстрой» зафиксировала: I. Проведенным экспериментом доказан эффект прироста изношенных деталей пар трения после обработки по технологии ХАДО. II. Комиссия рекомендует применение ХАДО – технологии для обработки агрегатов машин и механизмов ОАО «Ставропольпроектстрой» с целью восстановления изношенных агрегатов, защиты от износа, увеличения ресурса и экономии энергоносителей, а также снижения затрат на приобретение запасных частей. III. Комиссия считает целесообразным включить обработку механизмов и машин ОАО «Ставропольпроектстрой» в систему планово-предупредительных работ.

Результаты относятся к цилиндрам дизеля автомобиля КАМАЗ-5511, обработанного без разборки двигателя; на других двигателях и при иной наработке показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал технического акта от 09.07.2002 публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе

Как обрабатывают такие узлы: дизельный двигатель цилиндропоршневая группа

← Весь каталог