Судновий дизель 6ЧН 18/22: компресія та тиск оливи зросли в експлуатації

Компресія зросла в усіх циліндрах, тиск оливи піднявся, витрата палива під навантаженням упала. Суднові дизелі 6ЧН 18/22 і 4Ч 8,5/11, ДП «Укрводпуть».

ДП «Укрводпуть», служба суднового господарства · обробку виконало ПКП «Серна»; акт підписаний начальником служби суднового господарства, затверджений заст. начальника підприємства

Україна · договір №2 від 04.07.2001 · спостереження до 500 годин напрацювання

ПРОДУКТХАДО РВСремонтно-відновлювальні склади ХАДО-технології · обробка без розбирання двигуна

ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬСудновий дизель 6ЧН 18/22з/с ДН «Е. Колодочка», шість циліндрів · заміри до обробки, через 100 і 500 годин напрацювання

ТИП ДОКУМЕНТААкт підприємства
з підписами та печатками

Що зафіксувала комісія після 500 годин

↑19,3-37,2%

компресія в циліндрах, 22,6-24,8 → 29,0-31,0 кгс/см²

↓11,6%

витрата палива під навантаженням, 21,5 → 19,0 кг/год

↑21,4%

тиск оливи на 750 об/хв, 2,8 → 3,4 кгс/см²

СУДНО · ДВИГУН	КОНТРОЛЬ ПІСЛЯ ОБРОБКИ	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
з/с ДН «Е. Колодочка» · 6ЧН 18/22, шість циліндрів	через 100 і 500 годин напрацювання	компресія по циліндрах, тиск оливи, витрата палива під навантаженням

Як зростав ефект на «Е. Колодочці» — 6ЧН 18/22, усі шість циліндрів

ЦИЛІНДР	ДО ОБРОБКИ	ЧЕРЕЗ 100 ГОДИН	ЧЕРЕЗ 500 ГОДИН
Циліндр 1	24,3	26,0	29,0
Циліндр 2	24,0	26,0	30,0
Циліндр 3	24,3	28,0	31,0
Циліндр 4	24,8	28,0	31,0
Циліндр 5	22,6	24,0	31,0
Циліндр 6	24,0	24,0	30,0
Середнє по двигуну	24,0	26,0	30,3

Значення — тиск у циліндрах, кгс/см². Найслабший до обробки циліндр (22,6) дав найбільший приріст і вийшов на рівень найкращих.

Витрата палива

РЕЖИМ ЗАМІРУ	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ ОБРОБКИ	ЗМІНА
«Е. Колодочка», 750 об/хв, навантаження на генератор	21,5 кг/год	19,0 кг/год	−11,6 %

Витрату знято хронометражем роботи двигуна на мірній порції палива: більше часу на тій самій порції — менша витрата.

Тиск оливи в системі змащування

РЕЖИМ ЗАМІРУ	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ ОБРОБКИ	ЗМІНА
«Е. Колодочка», 750 об/хв, олива 65 °C	2,8	3,4	+21,4 %

Значення — кгс/см², замір за температури оливи 65 °C.

Висновок комісії підприємства

Після 500 годин роботи комісія ДП «Укрводпуть» зафіксувала зростання тиску в усіх шести циліндрах дизеля 6ЧН 18/22: 22,6-24,8 → 29,0-31,0 кгс/см², причому найслабший до обробки циліндр дав найбільший приріст і вийшов на рівень найкращих. Відновлена герметичність циліндропоршневої групи дала економію палива під навантаженням, а відновлені зазори в системі змащування — зростання тиску оливи. Двигун при цьому не розбирався і працював своїм ходом. Комісія відзначила також зниження шуму та вібрації двигуна і поліпшення запуску. Висновок акта: «Результати застосування ХАДО-технології для відновлення суднових двигунів у режимі експлуатації замість традиційного відновлювального ремонту вважати позитивними».

Результати стосуються суднового дизеля 6ЧН 18/22, обробленого в режимі експлуатації; за інших двигунів і умов показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Оригінал акта з підписами та печатками публікується повністю та доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу

Як обробляють такі вузли: Дизельний двигун Циліндропоршнева група

Методика для цієї машини: Судновий дизельний двигун

← Весь каталог