Schiffsdiesel 6ChN 18/22: Kompression und Öldruck im Betrieb gestiegen

Die Kompression stieg in allen Zylindern, der Öldruck legte zu, der Kraftstoffverbrauch unter Last sank. Schiffsdiesel 6ChN 18/22, SB „Ukrvodput“.

SB „Ukrvodput“, Abteilung Schiffsbetrieb · Behandlung durch PKP „Serna“; das Protokoll ist vom Leiter der Abteilung Schiffsbetrieb unterzeichnet und vom stellv. Betriebsleiter bestätigt

Ukraine · Vertrag Nr. 2 vom 04.07.2001 · Beobachtung bis 500 Betriebsstunden

PRODUKTXADO RVSReparatur- und Wiederherstellungsmittel der XADO-Technologie · Behandlung ohne Demontage des Motors

PRÜFOBJEKTSchiffsdiesel 6ChN 18/22Bagger DN „E. Kolodochka“, sechs Zylinder · Messungen vor der Behandlung sowie nach 100 und 500 Betriebsstunden

DOKUMENTTYPBetriebsprotokoll
mit Unterschriften und Stempeln

Was die Kommission nach 500 Stunden feststellte

↑19,3-37,2%

Kompression in den Zylindern, 22,6-24,8 → 29,0-31,0 kgf/cm²

↓11,6%

Kraftstoffverbrauch unter Last, 21,5 → 19,0 kg/h

↑21,4%

Öldruck bei 750 U/min, 2,8 → 3,4 kgf/cm²

SCHIFF · MOTOR	KONTROLLE NACH BEHANDLUNG	WAS GEMESSEN WURDE
Bagger DN „E. Kolodochka“ · 6ChN 18/22, sechs Zylinder	nach 100 und 500 Stunden Betrieb	Kompression je Zylinder, Öldruck, Kraftstoffverbrauch unter Last

Anstieg der Wirkung auf der „E. Kolodochka“ — 6ChN 18/22, alle sechs Zylinder

ZYLINDER	VOR BEHANDLUNG	NACH 100 STUNDEN	NACH 500 STUNDEN
Zylinder 1	24,3	26,0	29,0
Zylinder 2	24,0	26,0	30,0
Zylinder 3	24,3	28,0	31,0
Zylinder 4	24,8	28,0	31,0
Zylinder 5	22,6	24,0	31,0
Zylinder 6	24,0	24,0	30,0
Mittel über den Motor	24,0	26,0	30,3

Werte — Druck in den Zylindern, kgf/cm². Der vor der Behandlung schwächste Zylinder (22,6) legte am stärksten zu und erreichte das Niveau der besten.

Kraftstoffverbrauch

MESSPUNKT	VOR BEHANDLUNG	NACH BEHANDLUNG	ÄNDERUNG
„E. Kolodochka“, 750 U/min, Last am Generator	21,5 kg/h	19,0 kg/h	−11,6 %

Der Verbrauch wurde per Zeitmessung des Motorlaufs auf einer abgemessenen Kraftstoffportion ermittelt: mehr Zeit für dieselbe Portion bedeutet weniger Verbrauch.

Öldruck im Schmiersystem

MESSPUNKT	VOR BEHANDLUNG	NACH BEHANDLUNG	ÄNDERUNG
„E. Kolodochka“, 750 U/min, Öl 65 °C	2,8	3,4	+21,4 %

Werte — kgf/cm², gemessen bei einer Öltemperatur von 65 °C.

Fazit der Betriebskommission

Nach 500 Betriebsstunden stellte die Kommission des SB „Ukrvodput“ einen Druckanstieg in allen sechs Zylindern des Diesels 6ChN 18/22 fest: 22,6-24,8 → 29,0-31,0 kgf/cm², wobei der vor der Behandlung schwächste Zylinder am stärksten zulegte und das Niveau der besten erreichte. Die wiederhergestellte Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe brachte Kraftstoffersparnis unter Last, die wiederhergestellten Spiele im Schmiersystem einen höheren Öldruck. Der Motor wurde dabei nicht zerlegt und lief aus eigener Kraft. Die Kommission vermerkte zudem geringeres Geräusch und geringere Vibration des Motors sowie besseren Start. Schlussfolgerung des Protokolls: „Die Ergebnisse der Anwendung der XADO-Technologie zur Wiederherstellung von Schiffsmotoren im laufenden Betrieb anstelle einer herkömmlichen Instandsetzung sind als positiv zu bewerten.“

Die Ergebnisse beziehen sich auf den im laufenden Betrieb behandelten Schiffsdiesel 6ChN 18/22; bei anderen Motoren und Bedingungen können die Werte abweichen. RVS ist eine veraltete Bezeichnung von XADO, Zusammensetzungen der Nullgeneration; die aktuelle Produktgeneration sind Revitalisanten. Das Originalprotokoll mit Unterschriften und Stempeln wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor Zylinder-Kolben-Gruppe

Verfahren für diese Maschine: Schiffsdieselmotor

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