BETRIEBSFALL|KRAFTFAHRZEUGE|OTTOMOTOR · ZYLINDER-KOLBEN-GRUPPE
IE A071PROTOKOLL ZAO „M-STROY“ · MURMANSK, 2002
Motor VAZ-21083: Kompression stieg, Motor leiser und ruhiger
Kompression stieg in allen vier Zylindern, Geräusch und Vibration gingen zurück, Beschleunigung nahm zu. VAZ-21093, Motor 21083, ZAO „M-Stroy“. Russland · 2002.
PRODUKTXADO Revitalisant-Gel3 Tuben · Behandlung nach Methodik für Ottomotoren
BEHANDELTES OBJEKTVAZ-21093, Motor 21083Ottomotor, 4 Zylinder · Kennzeichen s 048 vm · Laufleistung 134 842 km
DOKUMENTTYPProtokoll vom 03.09.2002
mit Unterschriften und Stempel
mit Unterschriften und Stempel
Schlüsselergebnis
↑2-2,5
Kompression in allen vier Zylindern, 9,5-10 → 11,5-12,5
| FAHRZEUG | LAUFLEISTUNG ZU PRÜFBEGINN | WAS GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|
| VAZ-21093, Motor 21083 (Ottomotor, 4 Zylinder) | 134 842 km seit Inbetriebnahme | Kompression in jedem der vier Zylinder |
Kompression je Zylinder — vor und nach der Behandlung
| ZYLINDER | VOR BEHANDLUNG (134 842 KM) | NACH (138 652 KM) | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| 1. | 10 | 12 | +2 |
| 2. | 9,5 | 11,5 | +2 |
| 3. | 10 | 12,5 | +2,5 |
| 4. | 10 | 12 | +2 |
Die Maßeinheit der Kompression ist im Protokoll nicht angegeben — die Werte sind so wiedergegeben, wie sie im Original stehen.
Was das Protokoll festhält
Das Protokoll der ZAO „M-Stroy“ vom 03.09.2002 hält als Ergebnis des Betriebs fest: „Vibration und Geräuschpegel des Motors sind gesunken, die Beschleunigungsfreudigkeit ist gestiegen.“ Die Kompression stieg in allen vier Zylindern: 9,5-10 → 11,5-12,5, der vor der Behandlung schwächste zweite Zylinder legte gemeinsam mit den übrigen zu. Genau das ist der Wirkmechanismus: Auf den verschlissenen Flächen der Zylinder-Kolben-Gruppe wuchs eine metallkeramische Schicht auf, die Dichtheit wurde wiederhergestellt und mit ihr Leistung und ruhiger Lauf des Motors — eben jene Minderung von Geräusch und Vibration, die die Kommission in Worten vermerkt hat. Der Motor hatte 134 842 km zurückgelegt, er wurde weder zerlegt noch instand gesetzt: Die Behandlung erfolgte mit drei Tuben Revitalisant-Gel am Fahrzeug im normalen Betrieb. Die Kontrollmessung wurde nach 3810 km weiterer Fahrleistung durchgeführt — das Ergebnis hält unter Last und ist nicht nach den ersten Hundert Kilometern nach der Einfüllung erschöpft.
Die Ergebnisse beziehen sich auf den Ottomotor 21083 des Fahrzeugs VAZ-21093 im normalen Betrieb; bei anderen Motoren und Betriebsweisen können die Kennwerte abweichen. Das Original des Protokolls vom 03.09.2002 mit Unterschriften und Stempel wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt: