Bagger KATO: Kompression stieg ohne Ausbau des Motors

Die Kompression stieg in jedem Zylinder, der Austausch der Buchsen-Kolben-Gruppe entfiel. Bagger KATO Nr. 150388, OOO «Tri K». Russland · 2002.

OOO «Tri K» · genehmigt von Direktor A. N. Koschelew · abgestimmt mit dem XADO-Technologie-Distributor A. W. Golubowski

Kotschubejewskoje, Russland · Messungen 23.04.–10.10.2002 · Bericht vom 10.10.2002

PRODUKTXADO RVSReparatur- und Wiederherstellungsmittel; über die Einspritzdüsenöffnungen auf die Zylinderwände aufgebracht

BEHANDELTES OBJEKTBagger KATO Nr. 150388Buchsen-Kolben-Gruppe des Dieselmotors, 8 Zylinder

DOKUMENTTYPTechnischer Prüfbericht
der Kommission OOO «Tri K»

Wichtigste Ergebnisse

↑16,7-36,2%

Kompression über acht Zylinder, 22-24 → 26-32 kgf/cm²

MASCHINE	ZUSTAND ZU ARBEITSBEGINN	WAS GEMESSEN WURDE
Bagger KATO Nr. 150388	Verschleiß der Buchsen-Kolben-Gruppe außerhalb der zulässigen Werte: erhöhter Ölverbrauch, starker Rauch aus der Entlüftung, harter Motorlauf, Leistungsabfall	Kompression in jedem der 8 Zylinder vor der Behandlung und nach 600 Betriebsstunden

Kompression der Dieselzylinder, kgf/cm²

ZYLINDER	VOR BEHANDLUNG, 23.04.2002	NACH 600 Bh, 10.10.2002	ÄNDERUNG
1	22	26	+4 kgf/cm² (+18,2 %)
2	22	27	+5 kgf/cm² (+22,7 %)
3	22,5	28	+5,5 kgf/cm² (+24,4 %)
4	22	28,5	+6,5 kgf/cm² (+29,5 %)
5	23,5	30	+6,5 kgf/cm² (+27,7 %)
6	24	28	+4 kgf/cm² (+16,7 %)
7	23	28,5	+5,5 kgf/cm² (+23,9 %)
8	23,5	32	+8,5 kgf/cm² (+36,2 %)
Mittelwert Motor	22,81	28,5	+5,69 kgf/cm² (+24,9 %)

Zwischen den Messungen leistete der Bagger 600 Betriebsstunden im Regelbetrieb. Der Zuwachs wurde in allen acht Zylindern festgestellt.

Motorlauf nach Beobachtungen des Baggerführers

MERKMAL	VOR BEHANDLUNG	NACH BEHANDLUNG
Abgasrauch	Erhöhte Rauchbildung	Bereits in den ersten Betriebstagen deutlich geringer
Rauch aus dem Kurbelgehäuse	Starker Rauch aus der Entlüftung	Deutliche Verringerung
Leistung	Deutlicher Abfall	Anstieg
Geräusch und Vibration	Harter Motorlauf	Geringere Geräusche und Vibrationen

Einschätzung des Baggerführers; messtechnisch wurden diese Merkmale nicht erfasst.

Schlussfolgerungen der Kommission

Der Verschleiß der Buchsen-Kolben-Gruppe lag zu Beginn der Behandlung außerhalb der zulässigen Werte. Die Kommission der OOO «Tri K» stellte fest: 1. Durch die Behandlung der Motorzylinder nach der XADO-Technologie wurde ein Effekt der Wiederherstellung der verschlissenen Reibflächen erzielt. 2. Die direkte Einsparung durch den Einsatz der XADO-Technologie in Form geringerer Kosten für die Beschaffung von Ersatzteilen und für den Austausch der Buchsen-Kolben-Gruppe des Motors betrug schätzungsweise 80 % (60 000 Rubel). 3. Der indirekte wirtschaftliche Effekt (aus der Möglichkeit, statt der Abstellung des Baggers zur Reparatur den Regelbetrieb fortzusetzen, aus der Einsparung von Betriebsstoffen nach der Behandlung u. a.) wurde von der Kommission nicht berücksichtigt. 4. Die Kommission empfiehlt den Einsatz der XADO-Technologie zur Behandlung von Aggregaten von Maschinen und Mechanismen mit dem Ziel, verschlissene Baugruppen wiederherzustellen, vor Verschleiß zu schützen, die Lebensdauer zu erhöhen und Energieträger einzusparen sowie die Kosten für die Beschaffung von Ersatzteilen zu senken, und hält es für zweckmäßig, eine solche Behandlung in das System der planmäßigen Instandhaltung aufzunehmen.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den Dieselmotor des Baggers KATO Nr. 150388 mit einem Verschleiß der Buchsen-Kolben-Gruppe außerhalb der zulässigen Werte; bei anderer Technik und anderem Zustand der Baugruppe können die Werte abweichen. RVS ist eine veraltete Bezeichnung von XADO, Mittel der nullten Generation; die aktuelle Produktgeneration sind Revitalisanten. Der Originalbericht wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor Zylinder-Kolben-Gruppe

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