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Abfall des Öldrucks

Der Druckabfall im Schmiersystem ist ein Signal, das an jedem Aggregat auf die Instrumententafel geführt ist und früher als die übrigen anspricht. Nachstehend 30 Prüfberichte industrieller Erprobungen, in denen der Druck vor und nach der Behandlung erfasst wurde: am betriebswarmen Aggregat, bei vorgegebener Drehzahl, mit Unterschriften und Firmenstempeln der Betriebe.

11,0–75,0%
Spanne des Druckanstiegs, 9 Messwerte, Median 30 %
30
industrielle Erprobungen insgesamt

Die Werte sind in den Einheiten angegeben, in denen sie der Ausführende geführt hat: Kilogrammkraft je Quadratzentimeter, bar oder prozentualer Anstieg. Vergleichbar untereinander sind Messungen bei gleicher Drehzahl und gleicher Öltemperatur.

Ursachen des Druckabfalls

Der Druck im Schmiersystem ist keine Eigenschaft der Pumpe, sondern das Ergebnis des Gleichgewichts zwischen ihrer Förderleistung und der Summe der Leckagen über die Spiele der geschmierten Reibpaarungen. Die Pumpe ist intakt, der Druck fällt dennoch: die vergrößerten Spiele lassen mehr durch als zuvor, und der Förderdruck erreicht die entfernten Stellen nicht.

Mechanik des Abfalls

Ablauf der Messung

Der Druck wird mit einem Kontrollmanometer an der serienmäßigen Entnahmestelle gemessen, am betriebswarmen Aggregat, bei der in der Dokumentation angegebenen Drehzahl — in der Regel im Leerlauf und bei Nenndrehzahl getrennt. Der serienmäßige Geber eignet sich nicht zum Vergleich der Messungen: seine Messabweichung ist nicht normiert.

Aussagekräftig ist das Wertepaar bei unterschiedlichen Drehzahlen: ein Abfall allein im Leerlauf weist auf Spiele in den Reibpaarungen hin, ein Abfall in allen Betriebspunkten auf den Verschleiß der Pumpe selbst.

Behandelte Baugruppen

Der Druck wurde im Schmiersystem gemessen, behandelt wurden die Reibpaarungen, über deren Spiele der Volumenstrom entweicht: Kurbelwellenlagerschalen, Buchsen, Lagerstellen.

Zylinder-Kolben-Gruppe18Dieselmotor13Kompressor8Ottomotor6Lager6Untersetzungsgetriebe6Zahnradgetriebe4Schaltgetriebe4Elektromotor3Hydrauliksystem3Pumpe3Führungsbahnen1Gelenkverbindungen1Reibpaarung1

Technikarten

Lkw9Kompressoranlage7Bus4Bagger2Diesellokomotive2Prozessanlagen2Elektrolokomotive1Fahrlader (LHD)1Schiff1Dieseltriebzug1Lader1Werkzeugmaschine1Pkw1Landtechnik1Pumpenanlage1

Prüfberichte

Fünfzehn Prüfberichte mit dem höchsten erfassten Anstieg aus 25 Berichten mit direkter Druckmessung. Die Einheiten sind wie im Original wiedergegeben. Vollständige Übersicht im Katalog.

BETRIEBJAHRVERÄNDERUNGMESSGRÖSSE
„Agria“ AD, Plovdiv2002↑ 75%Öldruck im Schmiersystem, 8 → 14 atm
«Mini Maritsa-Iztok» EAD, Troyanovo-32004↑ 46-50%Öldruck bei 300-1200 U/min, 2,6-4,2 → 3,8-6,2 bar
SB „Ukrvodput“2001↑ 21,4%Öldruck bei 750 U/min, 2,8 → 3,4 kgf/cm²
TOV «Vityaz», Saporischschja2004↑ 15%Öldruck im warmen Leerlauf, 4,0 → 4,6 kgf/cm²
OAO «Spetsdormekhanizatsiya Nr. 2»2007↑ 14-30%Öldruck im Schmiersystem der ZIL, 1,0-3,6 → 1,3-4,1 kgf/cm²
AO „Tatneft“, AUTT-1 Almetjewsk2001↑ 11-33%Öldruck bei 2000 U/min, 2-6 → 4-7,1 kgf/cm²
ZAO „SP ROSAVA“2004↑ 0,2kgf/cm²Öldruck im Getriebe in allen drei Stellungen, 0,5 → 0,7 kgf/cm²
Firma MTA, Plovdiv2004↑ 2barÖldruck im Hydrauliksystem der Maschine, 17 → 19 bar
Ukrzaliznytsia, Depot Schewtschenko20032,1 kg/cm² → 2,3 kg/cm²Öldruck im Motor
GPRUP „GPO Azot“20021 atm → 3 atmÖldruck
OAO „Isker“20022,4-2,5 kg/cm² → 2,5-2,55 kg/cm²Öldruck
OAO „Wolgograder Stahldraht- und Seilwerk“2002↑ 1,7kgf/cm²Öldruck, Kompressor der Maschine Nr. 127
OAO „Tatneftegazstroi“, SMU-4620011,6 kp/cm² → 2,0 kp/cm²Öldruck im Leerlauf
OOO „SKLO“20011,1 kg/cm² → 1,15 kg/cm²Öldruck
Staatsunternehmen „KHIMPROM“, Pervomaisk20012,8 → 2,95Öldruck

Alle 30 Prüfberichte im Katalog →

Grenzen der Anwendbarkeit der Daten

Behandlungsverfahren für diese Baugruppen

Industrielle Dieselmotoren · Kolbenkompressoren · Industriegetriebe und Antriebsstränge · Alle Verfahren