ACTA DE EMPRESA|TRANSPORTE POR CARRETERA|MOTORES DIÉSEL

IE A030ACTA DEL FGBU «COMBINADO DE AUTOTRANSPORTE» DE LA ADMINISTRACIÓN DE ASUNTOS DE LA PRESIDENCIA DE RUSIA · 12.09.2011

Autobuses Hyundai AeroExpress: la compresión subió y se igualó sin desmontaje

La compresión subió y se igualó entre cilindros, los motores siguieron en servicio sin desmontaje. Rusia · 2011. 1,5 kgf/cm² — compresión.

FGBU «Combinado de Autotransporte» de la Administración de Asuntos de la Presidencia de Rusia, taller de reparación de vehículos · aprobó: ingeniero jefe G. A. Boykov · firmaron: subingeniero jefe — director del taller de reparación de vehículos V. I. Stiopin, jefe de sección S. L. Samoshin

Rusia · tratamiento 26.05–07.08.2011 · acta del 12.09.2011

PRODUCTOGel revitalizante XADO 1 Stageal sistema de lubricación · gel revitalizante XADO para la bomba de inyección de alta presión — al depósito de combustible

OBJETO DEL TRATAMIENTOAutobuses Hyundai AeroExpress, 2 uds.motores diésel D6CA · matrículas M227OO y M 219 OO

TIPO DE DOCUMENTOActa de empresa
con firmas y sello

Resultado clave

↑1,5kgf/cm²

compresión, media de todos los cilindros de los motores D6CA (en los cilindros desgastados, 2-3 kgf/cm²)

VEHÍCULO	KILOMETRAJE AL INICIO DE LOS TRABAJOS	RECORRIDO TRAS EL TRATAMIENTO	QUÉ SE MIDIÓ
Autobús Hyundai AeroExpress, matrícula M227OO	220 763 km	5 437 km	Compresión por cilindros del motor D6CA
Autobús Hyundai AeroExpress, matrícula M 219 OO	226 200 km	14 621 km	Compresión por cilindros del motor D6CA

Qué mostraron las mediciones de compresión

INDICADOR	OBJETO DE LA MEDICIÓN	RESULTADO
Compresión, media de todos los cilindros	Motores D6CA de ambos autobuses	+1,5 kgf/cm²
Compresión en los cilindros que antes del tratamiento mostraban valores más bajos	Motores D6CA de ambos autobuses	+2-3 kgf/cm²
Dispersión de la compresión entre cilindros	Motores D6CA de ambos autobuses	Se igualó

Las mediciones se tomaron antes del tratamiento y al finalizarlo — a 226 200 km en el M227OO y a 240 821 km en el M 219 OO; los motores no se desmontaron.

Conclusión de la comisión de la empresa

La comisión del FGBU «Combinado de Autotransporte» de la Administración de Asuntos de la Presidencia de Rusia hizo constar en el acta: «Los resultados de las mediciones mostraron que, tras el tratamiento XADO, en los motores de ambos autobuses se produjo un aumento y una igualación de los valores de compresión en todos los cilindros». Como media de todos los cilindros, la compresión aumentó en 1,5 kgf/cm²; en los cilindros concretos que antes del tratamiento presentaban lecturas más bajas, el aumento fue de 2-3 kgf/cm². Los motores no se desmontaron: el tratamiento según la metodología XADO lo realizaron los especialistas del combinado, los autobuses trabajaron todo el tiempo en régimen normal y las mediciones finales se tomaron tras 5 437 y 14 621 km de recorrido. El mayor incremento lo dieron los cilindros más desgastados — el recubrimiento crece allí donde hay desgaste, y la compresión no puede superar el valor nominal de fábrica, por lo que la nivelación de los cilindros a un nivel común es el límite de lo alcanzable.

Los resultados corresponden a autobuses Hyundai AeroExpress con motores diésel D6CA; en otros equipos y bajo otras condiciones de explotación los indicadores pueden diferir. El acta original con firmas y sello se publica íntegra y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diésel →

Motores diésel industriales — de tractor, de locomotora, marinos y grupos electrógenos.

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel

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