Volvo B10M60: потужність дизеля зросла без розбирання

Потужність зношеного дизеля зросла, тягу відновлено без заміни деталей. Автобус Volvo B10M60, ВАТ «Автоколона №1118». Росія · 2002. 20 %.

ВАТ «Автоколона №1118», пост діагностики · затвердив: технічний директор Ю. А. Леонов · заміри: в.о. інженера з діагностики Н. В. Петров · начальник ВТПВ М. Є. Фалін

м. Мурманськ, Росія · заміри 25.09.2002 і 28.10.2002 · акт підписано 29.10.2002

ПРОДУКТГель-ревіталізант XADOдля дизельного двигуна · обробка у три етапи, без знімання ДВЗ з автобуса

ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬАвтобус Volvo B10M60гаражний №2018, держ. №М 218 ММ 51 · дизельний двигун

ТИП ДОКУМЕНТААкт ВАТ «Автоколона №1118»
з підписами та печатками

Ключовий результат

↑20%

потужність на прогрітому двигуні, 80 → 96 кВт

ТЕХНІКА	НАПРАЦЮВАННЯ МІЖ ЗАМІРАМИ	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
Автобус Volvo B10M60, гаражний №2018, держ. №М 218 ММ 51	понад 4000 км за 33 дні роботи на лінії	Потужність на прогрітому ДВЗ, димність

Потужність двигуна до і після обробки

ПОКАЗНИК	ДО ОБРОБКИ, 25.09.2002	ПІСЛЯ 4000 КМ, 28.10.2002	ЗМІНА
Потужність на прогрітому ДВЗ	80 кВт	96 кВт	+20 %

Обидва заміри виконано на одному й тому самому посту діагностики автоколони, на прогрітому двигуні.

Як проходила робота на автобусі

ЕТАП	ДАТА	ЗМІСТ
Діагностика до обробки	25.09.2002	Потужність на прогрітому ДВЗ 80 кВт, димність 83,3 %
Обробка двигуна	вересень 2002	Гель-ревіталізант XADO для дизельних ДВЗ, три етапи, без розбирання
Експлуатація	33 дні	Понад 4000 км на міських маршрутах, автобус з лінії не знімався
Діагностика після обробки	28.10.2002	Потужність на прогрітому ДВЗ 96 кВт

Двигун оброблено просто на автобусі: розбирання, заміни деталей і виведення машини з експлуатації не знадобилося.

Що зафіксував акт

На посту діагностики ВАТ «Автоколона № 1118» 25.09.2002 в автобуса Volvo B10M60 зафіксовано потужність на прогрітому двигуні 80 кВт і димність 83,3 % — стан зношеного дизеля міського автобуса. Двигун обробили гелем-ревіталізантом XADO у три етапи, не знімаючи з машини і не розбираючи. Автобус продовжував працювати на лінії; через 33 дні і понад 4000 км пробігу повторний замір на тому самому посту дав 96 кВт — на 20 % більше за вихідний. Приріст отримано без заміни деталей: металокерамічне покриття наростає там, де зношені поверхні циліндропоршневої групи, відновлює герметичність — і двигун знову віддає потужність. Акт затверджено технічним директором підприємства та засвідчено печатками автоколони й виконавця обробки.

Результати стосуються дизельного двигуна автобуса Volvo B10M60 у міській експлуатації; на іншій техніці та за інших умов показники можуть відрізнятися. Оригінал акта ВАТ «Автоколона №1118» від 29.10.2002 з підписами та печатками публікується повністю і доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для дизельних двигунів →

Дизельні двигуни промислового призначення — тракторні, тепловозні, суднові, дизель-генератори.

Як обробляють такі вузли: Дизельний двигун

← Весь каталог