← Усі методики

83 кейси за цими вузлами →

Двотактні двигуни

Обробці підлягають працездатні двотактні двигуни мотоциклів, човнових моторів і побутової техніки. Гель-ревіталізант ХАДО для побутової та мототехніки вноситься поетапно трьома пакетиками — у паливний бак або в оливну систему, залежно від виконання систем живлення та змащування.

Методика обробки двотактних двигунів внутрішнього згоряння (мотоциклетних, човнових, для побутової техніки)

Двигун внутрішнього згорянняЦиліндропоршнева група

Що обробляється

• Працездатні двотактні двигуни внутрішнього згоряння (мотоциклетні, човнові, для побутової техніки).
• Двотактні двигуни із суміщеною паливною системою та системою змащування — внесення гелю в паливний бак.
• Двотактні двигуни з роздільною паливною системою та системою змащування — внесення гелю в оливну систему двигуна.

Коли обробка не проводиться

• Не підлягають обробці двигуни, що мають деталі зі 100% зносом.
• Не підлягають обробці двигуни з механічними пошкодженнями деталей.

Підготовка

• Для повного видалення лакових відкладень на поршнях і поршневих кільцях перед початком обробки рекомендується провести розкоксування циліндропоршневої групи препаратом VERYLUBE «Антикокс»^*.
• Прогріти двигун до робочої температури.
• За суміщених систем допускається попередньо розвести вміст пакетика в невеликій кількості оливи або бензину за температури 20°С і внести суміш у паливний бак.
• За роздільних систем допускається попередньо розчинити вміст пакетика в невеликій кількості штатної оливи за температури 40°С і потім внести суміш в оливну систему двигуна.

Що вимірюється до і після

Норми витрати

Етапи обробки

1. Суміщені системи (п. 23.2.1): прогріти двигун до робочої температури.
2. Суміщені системи (п. 23.2.2): видавити вміст одного пакетика в повний паливний бак. Допускається попередньо розвести вміст пакетика в невеликій кількості оливи або бензину за температури 20°С і внести суміш у паливний бак.
3. Суміщені системи (п. 23.2.3): експлуатувати двигун у звичайному режимі.до витрачення палива в баку
4. Суміщені системи (п. 23.2.4): після витрачення палива в баку заправити повний бак і внести аналогічним чином вміст другого пакетика.
5. Суміщені системи (п. 23.2.5): внести третій пакетик гелю аналогічним чином під час наступного заправлення паливом.
6. Суміщені системи (п. 23.2.6): обробка двигуна вважається закінченою.напрацювання не менше 30 годин або пробіг не менше 1500 км
7. Роздільні системи (п. 23.3.1): прогріти двигун до робочої температури.
8. Роздільні системи (п. 23.3.2): видавити вміст 1-го пакетика в оливозаливну горловину. Допускається попередньо розчинити вміст пакетика в невеликій кількості штатної оливи за температури 40°С і потім внести суміш в оливну систему двигуна.
9. Роздільні системи (п. 23.3.3): запустити двигун і дати попрацювати на холостому ходу.2 хвилини
10. Роздільні системи (п. 23.3.4): далі експлуатувати двигун у звичайному режимі.
11. Роздільні системи (п. 22.3.5 за текстом): внести другий пакетик гелю-ревіталізанта ХАДО для побутової та мототехніки в оливну систему двигуна аналогічним чином.після напрацювання не менше 3 годин або пробігу 150-250 км
12. Роздільні системи (п. 23.3.6): внести третій пакетик гелю в оливну систему двигуна.після внесення другого пакетика та напрацювання не менше 3 годин або пробігу 150-250 км
13. Роздільні системи (п. 23.3.7): обробка вважається закінченою.напрацювання не менше 30 годин або пробіг не менше 1500 км

Після обробки

• Обробка вважається закінченою після напрацювання двигуном не менше 30 годин або пробігу не менше 1500 км.

На що звернути увагу

• Під час обробки двигунів робочим об'ємом понад 1,0 л (1000 см³) необхідно подвоїти рекомендовану дозу.
• Порядок застосування препарату VERYLUBE «Антикокс» — згідно з інструкцією на упаковці.

Склади для цих вузлів

• Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни промислового призначення — тракторні, тепловозні, суднові, дизель-генератори.
• Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові чотиритактні двигуни з об'ємом оливної системи до 30 л.
• Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за значного зносу або пошкоджень робочої поверхні глибше 0,15 мм — наноситься на дзеркало циліндра перед основним обробленням.

Акти за цим вузлом

1. ДП УкрНТЦ «Енергосталь» · 2013↑ 2-13% — компресія по циліндрах бензинового ГАЗ-52, 7,1-9,6 → 8,5-9,8 кгс/см² (одиничний максимум 32 %)
2. ДП УкрНТЦ «Енергосталь» · 2013↑ 35,4% — компресія в четвертому циліндрі, 6,5 → 8,8 кгс/см²
3. ТОВ «Транссервіс» · 2013↑ 2,5атм — компресія за циліндрами, 28-29 → 31 атм
4. ПАТ «НКМЗ» · 2013↑ 0,2бар — компресія в найслабшому циліндрі, 8,0 → 8,2 бар; в інших циліндрах зміни в межах 0,5 бар
5. ЧААП «Промінь» · 2012↑ 3,9-8,3% — компресія по циліндрах, 28,7-30,5 → 31,0-32,5 кгс/см²
6. ПТП «Павлоградпогрузтранс» · 2012↑ 25-36% — компресія зношених циліндрів, 5-та позиція контролера, 22-24 → 30 кгс/см²

Усі 83 у каталозі →

Джерело: Інструкція із застосування гелів-ревіталізантів ХАДО ІЕ-24.6-25612000-005-2008, сторінки 62–63.